殲10為何總是掛著3個副油箱？設計存在缺陷，航程遠不如F16

許多軍迷對殲10有一個印象，那就是絕大多數的殲10在飛行時都會掛三個副油箱，即便是最新型的殲10C也會掛載三個副油箱，這樣做雖然增加了航程，但是卻佔用了3個重載掛架，很大程度上影響了殲10的載彈量。

殲10戰機在設計時，是按照執行國土防空截擊與爭奪局部制空權任務的空優戰機設計的，這種情況下殲10並不需要大的內油與載彈量，一般只需要掛載4-6枚空空導彈，想要增加航程就攜帶3個副油箱，而殲10的內油量被限制在了3噸。

而後來殲10B/C開始轉型為多用途戰機，在執行對地攻擊任務時，需要攜帶反輻射導彈、精確制導炸彈等武器，還需要攜帶空空導彈自衛，3噸的內油又無法滿足遠距離打擊的需要，還必須攜帶副油箱，這樣一來殲10外掛點數量少的設計缺陷就暴露無疑了。正常情況下殲10執行攜帶2枚對地導彈、2枚空空導彈和三個副油箱，攻擊效率很低。

而與殲10定位類似的F16在這方面設計就好的多，F16多了2個翼尖掛架，可以額外攜帶2枚中距空空導彈進行超視距空戰，此外還可以在機背上放置兩個保型油箱，F16在同樣攜帶2枚對地攻擊彈藥的情況下，比殲10多了2枚中距彈、2個油箱，自衛能力和航程均大幅領先。

並且F16的平直翼設計在低空擁有更好的巡航效率，燃油消耗比大三角翼的殲10要低，F16的內油量與殲10差不多都是3噸左右，但是基本航程就已經多了一些，在加上可以額外攜帶2個保型油箱，航程方面的表現殲10就遠不如F16了。

更糟糕的是，殲10採用的是外置的空中加油管，而F16則是機背加油，同樣具備空中加油能力的情況下，殲10外露的空中加油管會對機動性能造成影響。

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