280匹夏利2000 走直線是不可能的

大家還記得那款被中國人公認為屌絲車的夏利2000嗎？它其實不叫這個名字，不過如果曾經研究過這台車的朋友應該也知道，它有非常多的身份，其實也是源自豐田，在北美它叫Echo，在日本本土，它叫Platz，而在國內，它除了叫夏利2000，還有叫雅酷（Echo譯音），坊間還有叫什麼威樂的，所以筆者都搞不清楚了。

由於此車採用了8A的1.3公升豐田機器，雖然引擎並沒有什麼卵用，不過它能直上大家熟知的4A-GE，所以可玩性還是蠻高的。但是4A-GE又怎樣，只是動畫片把它神化了，面對現實，它始終是1.6公升的自然吸氣，要玩飄移，4A-GE仍然是非常吃力的。

在夏威夷的這片土地上，出現了一台移植了日產SR20的飄移車Platz，這樣的車簡直是不可思議，異種移植已經罕見，更難得的是一台FF前改裝成FR，這才是最讓人驚訝的。

圖：這台車的外觀非常醜陋，就像一個癟了的易拉罐，不過也難怪，他們玩飄移都是天天撞車的。

圖：此車的軸距比較短，作為飄移車，其好處是靈活，容易飄起來，但在橫走過程中肯定沒有長軸距車穩定。

在飄移賽車場里，我們通常能看見的是日產的Silvia、A31、Fairlady、豐田AE86、斯巴魯BRZ等車，看見這樣會橫走的夏利2000實在是難得，所以必然會受全場矚目。

圖：留意，這是五孔螺絲的輪圈，因為這台車採用了日產S13的副車架和懸掛系統，整個前橋都是S13的。

圖：卡鉗採用的是日產R32的卡鉗，前兩天才說過這卡鉗能避15寸輪圈。另外，裡頭的懸掛系統也是採用S13的。

圖：前輪傾角會比後輪傾角更大，因為飄移車控制方向依然是要依賴前輪。

圖：由於飄移過程中，後輪會經常打滑，所以輪胎磨損飛快，輪胎爛了就直接連同輪圈一SET更換，所以飄移車經常會出現前後輪圈不一樣的情況。

圖：看得出後杠已經掉過無數次了，然後排氣就是不知道來自哪裡的土炮。

圖：看到這破破爛爛的外觀就讓人反胃。

圖：認真觀察，中冷有導流，的確對於只會橫走的車來說，必須要花更多心思去思考冷卻和撞風問題。

圖：我們發現這台車並不是鋼管車，不是一個只蓋著夏利蓋子的漂移車，所以包括懸掛、引擎機腳、波箱腳都是基於原廠車架改裝出來的。

圖：這引擎同樣是來自S13的SR20DET，其實可以簡單理解為短軸距版的S13吧，因為包括波箱，什麼傳動系統都是S13的。

圖：內飾都主要保持為原廠狀態。

這台車的改裝使用了3個月的時間，因為其移植難度十分大，防火牆也需要被大幅度改裝，然後本來用於放橫置引擎的引擎艙擺了一副縱置引擎，然後有把後面的扭力梁拆掉......

其實夏利這台車富有故事性，當年也可稱得上良心產物，其可玩性確實高。不過今天，汽車科技日新月異，無論7A機器也好、SR20DET機器也好，也變成古董了，若依然沉迷這古老的產物，貌似不是太理智。

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