滴滴裁員15％，是經濟寒冬惹的禍嗎？

今天，滴滴在月度全員會宣布裁員的消息，整體裁員比例達到15%，設計員工數量2000餘人。

在滴滴之前，很多公司都是對裁員諱莫如深，即使在寒冬之下，美團、摩拜、京東、網易嚴選、知乎、OFO、富士康都否認了裁員的消息，羅永浩也數次否認鎚子的裁員消息，託詞無外乎「造謠，將追究法律責任」、「正常業務調整」、「正常績效考核」、「不僅沒有裁員，還在招聘」之類。總之一句話，我們沒有裁員，業務在大發展。

在裁員這件事上，中國的互聯網公司沒有他們的模仿對象美國企業大氣一些。美國遊戲公司動視暴雪在四季度財報後的電話會議上，宣布細化裁員8%。特斯來宣布將削減約7%全球員工。蘋果發言人公開確認了解僱公司自動駕駛研發部門（巨人項目）的200名員工的消息。WPP宣布，未來三年，關閉全球範圍內80家辦公室，裁撤3500個職位。西門子、IBM也都有相應的裁員計劃發布。

為什麼會裁員？最重要的原因是公司業績不佳，燒錢的模式難以為繼，龐大的人員費用支出卻沒有產生預期的收益。無論是戰略問題、財務問題，還是運營問題，公司要想生存和發展，必須保證所有員工都能創造價值，或者能夠為公司業務發展提供必要的支持。簡單來說，就是對公司盈利有價值。

滴滴成立六年，一直燒錢運行，2018年更是補貼司機113億元，虧損109億元，六年累計虧損400多億元。去年順風車惡性事件後，滴滴更是提出不再以增長為目標，要ALL IN安全。可惜的是，滴滴打敗了快的、Uber，成為行業第一，卻無法阻止更多的新進入者，首汽、曹操、美團、神州等網約車來勢洶洶，讓滴滴不得一刻安寧。

與此同時，網約車司機和用戶對滴滴的抱怨越來越多。20%的抽成，即使給司機補貼，也並不開心；打車難，讓用戶再忠誠，也無法容忍。春節期間，滴滴打車更明顯。滴滴公布的數據顯示，從小年到正月初六，全國平均打車成功率維持在60%左右，也就是說，每10次打車就有4次打不到。

運營燒錢，對手強悍，司機抱怨，用戶疏離，讓滴滴不得不重新思考2019年的運營前景。正如滴滴柳青所說，管理層正在認真思考業務模式，積極探索，既能激勵好司機，又能在高峰期供需失衡時高效調度有限運力，儘可能滿足乘客需求。

運營可能會有所提高，但是改變滴滴的運營模式可能性不大。既然運營模式不能調整，必須在節約成本上下功夫。13000人的龐大隊伍，既然不能再創造更多的價值，不如忍痛裁員。革除贅肉，讓企業整體提高效率，或許能夠產生新的機會。

或許有人說，經濟寒冬中，滴滴裁員不可避免。但是金融收緊，互聯網泡沫逐漸被擠破的環境下，燒錢模式被瘦身即將成為常態。

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