德國人磨刀霍霍尋仇英國，找了個時機殺他個乾淨利落——布魯塞爾號事件

新聞 02-16

前面我們說道，大洋彼岸的德國人當然不能容忍英國人如此胡作非為，對德國人來講在當時這種情形下最好的辦法是找一個報復對象殺雞儆猴。磨刀霍霍要報仇的德國君子們只等了一年就抓住這隻「雞」給「咔嚓」了。

這隻倒霉的「雞」就是布魯塞爾號（SS Brussels）渡船事件的主角佛利亞特（Charles Fryattt）船長（英國籍），他的布魯塞爾號是一艘建造於1902年排水量千餘噸的比利時客運渡輪（Passenger Liner），隸屬於布魯塞爾大東方鐵路汽船公司（Great Eastern Railway Steamer Brussels）；這條船主要被用來跑鹿特丹到英國東海岸的短途航線。

比利時客輪布魯塞爾號

（圖片來源：中國軍艦史月刊）

根據1913年的海戰法手冊（Manual of the Laws of Naval War）第32條：公務和私人船舶——停駛，臨檢與搜查。除海軍艦船以外任何船舶，不論屬於國家還是私人所有，交戰國軍艦均可命令其停駛，並可登上船進行臨檢和搜查。

交戰國軍艦命令一船隻停駛時，應發射一枚信號彈作為命令，如果警告無效，可向艦首上空發射一發炮彈。在此之前或與此同時，軍艦應將其旗幟升起，在夜間，旗幟上面應掛一盞信號燈。對方船隻應升起旗幟來回答信號，並立即停駛；隨之，軍艦可派一小艇前往停駛船隻，艇上應有一名軍官和足夠的水兵，但僅允許其中二至三名水兵隨軍官登上停駛船隻檢查。

臨檢首要的應檢查船上文件。

如果船上文件不全或不真實，不能解除懷疑時，負責檢查的軍官有權對該船進行搜查。為此，他必須要求船長予以配合。

從這位老兄的履歷來看，比起開客輪他更適合去開軍艦。按理說民用客輪船長應該把乘客生命安全放在第一位，遇上海軍臨檢乖乖停船配合一下也沒有誰會跟這麼一個「小蘿蔔頭」過不去。可這位老兄的字典裡面似乎沒有「配合」的概念：多次躲過德國潛艇的臨檢，甚至在1915年3月28日面對前來執行臨檢任務的U-33，佛利亞特指揮他的客輪假裝配合卻在接近時突然加速試圖撞毀U-33。

德國潛艇大為吃驚還以為自己遇上了Q船，U-33緊急下潛躲過了這致命的撞擊，布魯塞爾號得意洋洋的揚長而去。作為對這一蠻幹行為的獎賞，英國海軍部獎給他一塊金錶；各路媒體爭相報道，愣是把這位帶著一船平民對軍用艦艇發起攻擊的客輪船長捧成了英國和比利時的英雄。

布魯塞爾號的佛利亞特船長

（圖片來源：帝國戰爭博物館）

英國和比利時媒體的宣傳報道不能改變這位民用客輪船長的行為有違國際法的事實，特別是佛利亞特涉及身為非軍方人員卻指揮民用客輪對軍用艦艇發起攻擊的情節；這跟陸戰中的游擊隊、僱傭兵是一個性質，這個事情非常、非常、非常嚴重。你一個英國人想逞英雄跟德國人干一仗可以理解，但是你拉著一條比利時客輪和船上上百無辜平民，讓他們和你一起把腦袋別褲腰帶上去跟德國軍用艦艇玩兒命這種行為是對乘客生命安全的不負責。皇家海軍的金錶難道比上百條人命更值錢？

而且當時Q船的事情已經鬧得沸沸揚揚，德國潛艇完全可以不經警告直接把這條屢次闖關甚至還試圖對潛艇發起襲擊的民用客輪當Q船給打了……

那邊躲過了一劫的U-33浮起來後，發現布魯塞爾號已經一溜煙的「勝利大逃亡」，氣呼呼掉頭跑回家報信，加上媒體的報道很快也傳到了德國證實了U-33的報告，引起軒然大波。而幾個月後美國飼養員火上澆油，把巴拉龍號Q船隨意掛中立國國旗、虐殺落水者和戰俘等一系列踐踏國際法的行為捅給了媒體。違法者的囂張氣焰讓執法的德國海軍非常生氣，決定抓捕這個很明顯是入錯了行的「小蘿蔔頭」。

《人民的名義》裡面侯亮平和陸亦可兩位「大腕演員」為了抓歐陽菁這個假「小蘿蔔頭」，動用五輛警車給達康書記來了一段「美國大片」；而100多年前德國海軍為了抓佛利亞特這個真「小蘿蔔頭」，也演了一段和《人民的名義》差不多的「德國大片」。

「美國大片」在《人民的名義》第19集：侯局長指揮檢察院執法隊五輛警車圍追堵截，把達康書記嚇得夠嗆

（圖片來源：Youku）

電視劇里季檢察長有這麼一句吐槽：「怎麼不是美國大片兒啊？五輛警車！亮著警燈！拉著警笛！在高速公路上狂奔！追著達康書記的車！」。

1916年6月23日，「德國大片兒」正式上演，套用一下季檢察長的台詞那就是：五艘驅逐艦，亮出槍炮，打著旗語，在荷蘭近海狂奔，追著佛利亞特的船……

上圖是「德國大片」的「大腕演員」：大型驅逐艦G-101（這船在戰艦世界裡有）。嚴格意義上講德國在一戰時期是沒有驅逐艦（Zerst?rer）的只有大型艦隊魚雷艇，但是這個G-101的排水量比當時的一般的驅逐艦塊頭都要大不少，所以這裡還是按照一般分類規則將她列入驅逐艦的行列裡面。

布魯塞爾號的最高航速是16.5節，而德國大片的兩位「大腕演員」，1915年下水的G-101和G-102這兩艘排水量1700多噸的大型驅逐艦航速33.5節，裝備4門88mm炮和6具500mm魚雷發射管。在兩位「大腕演員」的帶領下，五艘驅逐艦開足馬力殺氣騰騰的圍追堵截，這一次布魯塞爾號沒能走脫。

德國執法隊畢竟人多勢眾，很快逼停了布魯塞爾號將她包圍了起來；直接亮出了大炮和魚雷發射管，闖關未遂的佛利亞特第一次乖乖的選擇了配合。有道是人怕出名豬怕壯，之前給他帶來榮耀的金錶這一次要了他的命：登船臨檢的德國人很快從他身上搜出了英國海軍獎給他的金錶並查明了佛利亞特的身份，將這位屢次沖關、暴力抗法的慣犯逮捕歸案。

G-101級一共四艘，全部由克虜伯日耳曼尼亞船廠生產（G代表日耳曼尼亞船廠Friedrich Krupp Germaniawerft），原先是準備出口給阿根廷海軍的，後來因為一戰爆發德國人將這四艘艦艇扣下來自用。上圖是在斯卡帕灣自沉未遂的另一位「德國大片」的「大腕演員」G-102

（圖片來源：http://www.militarian.com/attachments/sms-g102-scapa-flow-jpg.5029/）

鑒於佛利亞特的事迹被德國潛艇和英國媒體兩邊都確認了完全可以做到「零口供定罪」，而且那塊金錶也證明了他的身份也不存在什麼抓錯人的問題。正在火頭上的德國人決定亂世用重典搞一次「嚴打」：佛利亞特不是軍人也就享受不到戰俘待遇，德國人直接把他拉上軍事法庭給判了個死刑。

值得一提的是這個死刑判決據說還是由德皇由1916年7月27日親自核准御批的，不知道是不是德皇或者哪位領導批示了一個類似於「判處死刑立即執行」的意見，佛利亞特別說「秋後處決」甚至連次日午時三刻都沒等到：27日當天晚上6點半德國人宣布要送他上路，過了半個鐘頭佛利亞特就被拉出去——斃了。

槍斃佛利亞特的通告

（圖片來源：帝國戰爭博物館）

槍斃了佛利亞特後，狠狠的出了一口惡氣的德國人用德語、荷蘭語和法語發布了一份通告將此事昭告天下。簽發人是時任德國海軍陸戰隊（Marinekorps）司令官路德維希·馮·施羅德海軍上將（Admiral Ludwig von Schr?der），通告大意翻譯如下：通告，英國商船船長，來自南安普頓的查爾斯*佛利亞特，儘管他不屬於敵方武裝部隊，卻在1915年3月28日試圖通過撞擊的方式來摧毀德國潛艇。

因此在今日由海軍陸戰隊戰地軍事法庭判處死刑，現已執行，作為對這一冷酷行為的報復。天網恢恢，疏而不漏。簽署人：德國海軍陸戰隊指揮官，海軍上將馮*施羅德， 1916年7月27日於布魯日。

槍斃了佛利亞特後，德國人將他安葬在布魯日的墓地里

；戰後英國人找到了這個墓地；把他運回英國重新埋葬。

（圖片來源：中國軍艦史月刊）

另外一戰後的 1919年，德國國際法委員會「Schücking（註：Walther Adrian Schücking是國際法專家，也是海牙國際法庭的第一位德國籍法官） Commission」複核了佛利亞特的死刑判決。最後達成的結論大意是：關於布魯日軍事法庭在1916年7月27日槍斃查爾斯*佛利亞特船長的判決，沒有違反國際法。委員會對於此判決執行上的匆忙表示遺憾。