鐵路「焊軌師」：為千里鐵道「接骨療傷」

一趟趟列車南來北往，拉著旅客踏上回家返程之途，平穩的列車背後，有不為人熟知的鐵軌「焊匠」的貢獻，當旅客乘坐火車時，會看到鐵路邊有養路工人在焊連、檢修鋼軌，他們就是鐵軌「焊匠」——鐵路焊軌工。

春運以來，玉林工務段玉林焊軌班工長蘇永能帶領著他的10餘名工友，在每天凌晨3時至8時、列車停輪有「天窗點」的時候，對黎湛線貴港至玉林動車開行的80公里線路鋼軌進行檢修。1月21日至2月10日，蘇永能與工友連續十幾個夜晚在玉林站5個股道換軌、焊軌，消除行車安全隱患，確保玉林動車運行安全平穩。

圖為該段職工利用鋁熱焊接技術進行鋼軌焊接作業。譚育俊攝

玉林站股道是動車進出站的重要一段，由於股道鋼軌長期超負荷運轉，鋼軌磨耗、傷損嚴重，如果鋼軌出現問題，勢必影響列車運行安全。

為保障春運期間鋼軌不能出現任何問題，該段組織焊軌班職工進行換、焊軌作業。

圖為該段職工在進行鋼軌焊連前接頭整理作業。譚育俊攝

焊軌是個技術活，要經過先據斷舊軌、拉出軌條、換入新軌、將新軌利用鋁熱焊接技術進行焊連接在一起，然後將焊接處的焊縫打磨平順。而焊接鋼軌工序多、流程複雜、工藝要求高、標準嚴格，稍不小心就會造成焊接鋼軌質量問題。

圖為該段職工在進行鋼軌接頭整理作業。譚育俊攝

圖為該段職工在進行鋼軌鋸軌作業。譚育俊攝

每次焊軌作業，焊軌工們從對好兩根鋼軌接頭、平直鋼軌表面、留好軌縫尺寸、裝上焊鍋和焊葯、點燃焊槍燃燒等工序上嚴格把關，精益求精。5分鐘後，焊鍋里溫度燒到1000多度，焊葯與鋼軌熔接在一起，待溫度下降後，他們才進行拆焊鍋、打磨焊縫、檢查質量達標後才完工。

圖為該段職工在進行鋼軌鋸軌作業。譚育俊攝

每次焊軌作業的「天窗點」只有4個小時，所有作業均要在這個時間段完成。為此，他們見縫插針，爭分奪秒，緊張忙碌地進行著各種作業，為的是在「天窗點」內按時完成任務。

圖為該段職工在進行鋼軌鋸軌作業。譚育俊攝

玉林站股道的夜晚，隨著焊軌工們的鋸軌、焊軌作業，一道道火花、焊花閃閃，照亮夜空，如春節煙花一樣美麗，成了春運路上一道亮麗的風景。

春運以來，該段在貴玉段動車線路上更換傷損鋼軌約3.8公里，焊接鋼軌接頭35頭，為動車運行掃清了安全障礙。(譚育俊)

圖為該段職工在進行鋼軌切割作業。譚育俊攝

圖為該段職工在進行鋼軌切割作業。譚育俊攝

圖為該段職工在進行鋼軌切割作業。譚育俊攝

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