又一龐然大物在中船重工下線，超越三峽，世界第一再次易主

三峽水利是世界上規模最大的水電站，也是我們中國引以為傲的一項工程，在這其中最讓人感嘆的的就數高達113米的雙線五級船閘，船閘具體通過21扇人字形閘門完成通航作業，其中最大的閘門重量達到了850噸，高度為36.75米，而巴拿馬運河的閘門高度僅有25米，但是如此規模宏大的水電站也沒有保住世界第一的位置，最近這個世界第一將要再次易主，就在最近兩天，由中船重工武船集團建設的大藤峽水利樞紐工程下閘首人字閘門已經成功下線，並且通過了出廠驗收，這代表著一款超越三峽大壩閘門的超級裝備已經正式問世。

據悉，該閘門僅單扇門葉的重量就已經堪比一艘056型導彈護衛艦達到了驚人的1295噸，門體高度達47.25米，寬度達到20.2米，比三峽大壩最高的閘門還高出了10.5米，造價超過了1億人民幣，無疑成為了世界上最大的閘門。中船重工武船集團是一家造船廠，是我國海軍潛艇的建造搖籃，著名的026型導彈護衛艦和039系列AIP動力潛艇都是出自中船重工武船集團，而且最近幾年其憑藉過硬的技術以及質量又多次獲得外貿軍工大單，泰國和巴基斯坦最近也都在該廠訂購了11艘大噸位的潛艇，而且目前已經進入施工，前一階段剛剛下水的L981坦克登陸艦也是由該廠建造。而且中船重工武船集團在軍工剩餘產能的同時還大規模進軍民用市場，並拿下多搜LPG運輸船、海洋執法船、科考船、挖泥船、以及多用途工作船等一大批民品船型訂單，就在最近完成了針對北船重工集團的重組合併，並一舉拿下了一座沿海造船基地，再一次增強了大噸位船舶的建造能力。

於本月通過驗收的大型人字閘門就是由中船重工武船集團最新研發出來的，而到底是很么樣的工程需要用到比三峽大壩規模更要大的超級裝備？眾所周知長江黃河是中華民族的母親河，而且在國內江河排名中長江一直位於榜首，這一點是大家都認定的，但黃河的排名卻一直存有爭議。在專業人員通過衛星測得國內大江大河的流域面積、長度等一系列數據之後得知珠江根據流量計算是我國的第二大河流，而大藤峽水利樞紐工程就是在珠江流域建造的，而且其通航能力與三峽大壩一樣都是3000噸級，該工程是從2014年正式開始的，計劃今年開始實施大江截流，大江截流就是堵截河流的最初流向，讓其流至預定導流槽，從2014年至今，大藤峽水利樞紐工程已經完成2941.1萬立方米土石開挖，420.7萬立方米混凝土澆築量、1.7萬噸鋼結構安裝以及5029噸機電設備的安裝，船閘設施也已經具備了安裝條件，為大江截流創造條件。

大藤峽水利樞紐工程總投資已經將要達到300多億人民幣，預計到2023年全面完工，主要目標是為了防洪，主壩可以承受相當於200輛火車的推力，船運是僅次於防洪的目標，在工程完工後水庫的正常蓄水位達到61米，庫容量達34.3億立方米，並且可以渠化279公里的深水航道，不得不說，中國儼然已經成為了世界大國，而且工程實力以及經濟體量已經大大的提升，想到曾經建造三峽大壩需要舉國之力，而只過去了短短20年我國便可以從容的展開此類的超級工程，實現了華麗的轉身。

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