滴滴被曝去年虧損百億後，再曝將裁員15％，滴滴到底錯在哪兒？

無論是什麼行業與互聯網進行碰撞，都會顯現出不一樣的火花，網約車也一樣。自從國內網友接受了網約車這個概念之後，網約車變成為了國內最受歡迎的出行方式之一。這種出行模式可以避免傳統的黑車、宰客等等問題，同時還能夠有效的節約乘客與司機的時間。現在滴滴已經成為了國內最大的網約車平台，佔據了網約車90%的市場。

眾所周知的便是自從去年滴滴出現了兩起安全事件之後，網約車的安全問題便被推向了輿論的高潮。至於責任到底應該歸誰，至今還沒有一個確切的結論，但是不可否認的便是滴滴從此之後走起了下坡路。順風車作為網約車最核心的業務之一也被滴滴宣布無限期下線。期間滴滴還要面臨來自其它網約車平台的挑戰與侵蝕，包括這些時間已經崛起了嘀嗒打車、哈啰出行等等網約車平台。

近日滴滴更是被曝在2018年虧損了109億元，其中用於補貼司機的金額更是高達113億元，補貼給司機的金額甚至已經超出了虧損的金額。要知道滴滴作為一個網約車平台，僅僅只是將司機與乘客之間的訂單進行整合，而滴滴的主要營收來源便是訂單抽成。滴滴訂單抽成普遍在20%左右，甚至還有更高的抽成比例。這麼一個以抽成為主要收入的平台，怎麼可能會虧損呢？而且補貼金額超過虧損金額，也一改滴滴「黑心」的形象，現在滴滴已經將大部分的利潤以補貼的方式給了司機。

除去這個問題，滴滴再曝將會裁員15%，大概3000人左右。目前這個消息已經被滴滴官方所證實，並且滴滴創始人程維也表示滴滴正在「過冬」。滴滴方面表示將會裁掉業務能力較差的員工，但依舊會在安全方面保持大量的投入。自從滴滴進入安全整改之後就清退了大量的不合格的網約車司機，同時也造成了打車難的問題。據悉在春節期間，每十次打車中有四次都會失敗，現在滴滴打車也越來越難打了。日況愈下的滴滴到底錯在哪兒？而滴滴離上市計劃也越來越遠。

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