運20裝備的渦扇18發動機，該如何評價？沒想到竟是力不從心

中國的運20當前已經研製成功，而且已經有一小批裝備到了空軍中使用，後續的大規模製造馬上就會到來，對於運20來說裝備優良發動機是發揮它運載能力的關鍵，其中運20的發動機有的人說會裝備渦扇18發動機，那麼如何評價運20裝備的渦扇18發動機呢？其實運20即使裝備了渦扇18發動機也只是權宜之計，渦扇20發動機才能夠真正激發運20的潛力。

其實運20研製之初準備搭載的是俄羅斯的D30KP2渦扇發動機，這款發動機的最大推力有12.5噸，性能方面有點差。同時這款發動機目前也是中國的轟6K所搭載的，中國2012年到2015年中國不斷的向俄羅斯進口該發動機就有一部分裝載在了轟6K上，當然在後續的2016年又購買了一批該發動機，這一部分就是為了裝載在運20上的。

然後2017年的時候中國的渦扇18發動機研發成功了，其實這款發動機和俄羅斯的D30KP2是很相似的。渦扇18發動機的推力也是12.5噸，壽命基本上能夠維持在3000小時左右，整體的表現並不亮眼，性能方面並沒有PS90A76好。因此說渦扇18看起來非常的雞肋，會面臨著不受重視的情況。

因此說即使運20搭載上了渦扇18發動機，也並不是長久之計，中國自主研發的渦扇20才是運20最好的良配。渦扇20是在渦扇10的基礎上進行研發的，它的最大推力要比渦扇18高出3.5噸，能夠達到16噸左右，這對於運20來說提高載荷量就起到很關鍵的作用。畢竟作為運輸機提高載荷能力是關鍵，如果不能夠真正的實現運輸作用，那麼運20的能力就無法表現出來。

況且現在渦扇20已經在利用IL76進行飛行實驗，預計在未來的五年內裝備部隊使用不是問題。同時渦扇20採用的技術也更加先進，在結構上更加的數字化，能夠實現一級風扇，三級低壓這樣的組成模式，這對於飛行員在飛行時執行飛行指令的調節也是很方便的。

總得來說，渦扇18並不能真的為運20所用，畢竟渦扇18的性能不是很強，對於運20來說顯得有些力不從心，所以說渦扇20才是一款真正適合運20的發動機。

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