巨龍騰飛！35米螺旋槳啟動，60噸直升機拔地而起：一口氣列裝8架

2月中旬，俄羅斯新式的米26T2V式重型直升機完成測試，取得很大成功。米26T2V是米26的深度改進型號，換用了更新 式的渦軸發動機，採用了全新的航空材料和航電設備，在技術上比米26原型提高很大。

米26T2V

米26外號光圈，恐怕是到目前為止最大、最重、動力最強的直升機，憑藉其威武的外形和強悍的裝載能力為人熟知。不過米26畢竟是上個世紀80年代服役的一款飛機了，其機身結構、航電設備都已經落戶於如今的需求，小修小補也很難有大的突破。米26T2V正是米里設計局在這樣的背景下上馬的。

米26T2V的新航電系統

米26T2V的螺旋槳直徑達到35米，兩台發動機的全功率達到2萬千瓦，比米26還要大。其裝載能力和吊裝能力比米26更強。比如通過機腹吊裝的方式，可以讓20多噸的輕型坦克垂直起飛，很多火炮和普通軍車更是不在話下。米26的全重達到60噸，與很多中型固定翼運輸機不相上下。米26T2V全新的航電系統不僅讓駕駛、通訊、導航更加輕鬆，還加入了自動駕駛系統。

米26

通過這套系統，這架龐大的直升機可以在駕駛員放手不管的情況下飛行，更好應付複雜天氣情況，甚至還具備自動完成起降的能力。飛機的飛行穩定性也十分不錯。參加測試的試飛員認為這款飛機比米26在駕駛舒適性上先進得多，不可 同日而語。「全新的米里重型直升機！」米里公司這樣宣傳米26T2V。

米里公司稱，米26T2V在航空材料上也進一步升級，堅固性、耐用性都比傳統材料更好，並稱這些材料使用的都是俄羅斯技術。其言外之意是，去年年底，西方在航空材料上對俄的封鎖沒有效果，俄羅斯人的新式材料並不落後。

米26T2V即將裝備俄軍。完成驗收後，米26T2V已經成熟，開始量產。在2019年第二季度將一口氣列裝8架，後續更大規模的生產工作也在籌備中。其將有效彌補老式米26老化退役帶來的缺口。

米26參與切爾諾貝利救災

根據提供的數據，米26T2V也是個吞油巨獸。當發動機油門推到最大的時候，飛機每小時耗油達到2.5噸，光是郵費就要燒掉上百萬盧布。不過對於俄國人來說，這種飛機的最大價值就是可以完成普通固定翼飛機和直升機無法完成的任務。俄國有大量地形崎嶇的荒原，沒有道路。在當地進行的很多建設，大型機械和零件都需要米26這樣的大傢伙吊裝。在救災上，功能強悍的米26更是最佳選擇。

美軍重型直升機不敵米26

從軍事上說，重型直升機可以完成對重裝備的調運，還可以利用垂直起降能力，對前線部隊進行精確的、點對點式的補給，這在機械化戰爭情況下是十分重要的。從蘇俄時代開始，俄國人就熱心於研究大型、巨型直升機，美國雖然也研製過類似裝備，但在性能上完全比不上俄國貨。從上個世紀60年代的米6，到80年代的米26，再到今天的米26T2V，屬於俄國人的旋翼傳奇，一直都在書寫。米26T2V進行測試時，地面人員感嘆其巨大的體格和轟鳴聲：真像一頭騰飛的巨龍。這樣的形容放在其身上是十分貼切的。

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