印度戰機新年第三摔 此次摔機曝光印度空軍另一巨大憂患

印度無論在國土面積上，還是地緣上都有成為一個大國的潛質，尤其21世紀以來，得益於外部對其有利的環境，它的經濟發展相當迅猛，在世界軍力排行上也已經僅次於美俄中了。雖然如此，但它讓世界印象最深刻的還是它摔摔不停的飛機。這樣一個貌似強國的印度，空軍怎麼這樣的差勁？

那些讓印度自信心爆棚的武器裝備，絕大多都是用重金進口回來的，所以就形成了現在世人眼中的萬國牌軍隊。品種豐富的武器在以前的確讓我天朝很是眼饞的，可惜印度不是我天朝，既沒有逆向破解的能力，也沒有持之以恆的毅力。印度自詡為民主國家，國家計劃隨著每屆政府因大選而輪換，缺乏應有的延續性，所以在國家層面就喪失了應有的作用。

印度墜機事故從2003年創下了墜毀52架記錄後，近五年來墜機事故已經控制在10起以內了，比如去年只有5起已是歷年來墜機最低的記錄了。據專家分析這樣的「豐碩」成果主要是老舊米格戰機退役了，還有更奇葩的原因是很多印度飛行員為了安全居然可以拒飛。

可惜墜機的魔咒始終沒有放過印度，前幾天印度又墜機了，這次墜落的是教練機，已是今年第三摔，這才兩個月真不敢想像全年又會摔多少架了。正是這次墜機揭開了印度空軍更深層次的另一大憂患，作為專門訓練合格飛行員的教練機印度不但數量不足，而且教練機老舊的內部設備與印度現役的先進戰機完全沒有可比性，因此這樣培養的飛行員面對著新戰機又如何不會膽戰心驚，最後操作失誤就摔摔摔了。

印度空軍其實也深知問題的所在，所以除了大肆採購先進教練機，比如瑞士的PC-7 Mk II，還企圖通過國產化來彌補越來越大的數量缺口。

比如印度國產的初級教練機有HTT-40型，中級教練機有HJT-36。可惜印度空軍卻堅決頂住不驗收，其實還是對印度斯坦航空公司的不信任，因為所有墜機的機型都曾由其維修、升級改裝過，修都修不好，造出個飛機誰敢用命來試飛呀？於是，印度空軍就這樣跌跌撞撞熬過了一年又一年，只要一天沒練好內功，未來事故還是避免不了的。（zhgdcn）

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