車長4米9，比帕薩特大，發動機50萬的檔次，國六標準，現13萬起

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運動風濃烈，性能范兒惹人愛

作為中期改款車型，自然在大體輪廓上不會有大的變化。邁銳寶XL Redline長寬高分別為：4933x1854x1473mm，作為對比，帕薩特車身尺寸為：4933x1836x1469mm，不難看出，邁銳寶XL的個頭比帕薩特還要稍微大一點點。在前臉部分的變化多以運動風、性能范兒為主，上下的進氣格柵連為一體，並且下格柵的面積被加大，配合上整體的熏黑樣式，的確會比普通版本車型看上去更帶感。

值得一提的是，邁銳寶XL Redline的內部格柵是帶有主動啟閉功能的，能夠更好的根據實際情況決定是否開啟。

在車輛尾部，邁銳寶XL Redline整體造型依舊沒有大的變化。車身上幾乎所有的鍍鉻裝飾條都被熏黑樣式的裝飾條所取代，視覺觀感上更為年輕運動，也更貼合如今年輕一代消費者的審美需求。標誌性的溜背線條下，是全新的Y字型尾燈造型，比現款車型要更加年輕。車標LOGO以及尾標也被換成了紅黑樣式，「運動風」進行的十分徹底。

熏黑樣式的花瓣造型18寸輪圈，並且帶有紅色的飾條予以裝飾，配合上整體的白色車身對比度十分之高。此外，輪胎尺寸為245/45/R18。

內飾變化極小，仿木紋飾板稍顯突兀

邁銳寶XL Redline的內飾與普通版本車型基本一致，功能方面，新增了啟停關閉，並且車廂內使用了皮革包裹縫線的處理，用料上要比普通版本車型更為用心。此外，Redline車型只有全黑內飾配色一種方案，喜歡淺色內飾的小夥伴可能得失望了。不過需要吐槽一點的是，作為一款主打運動主打性能的車型，車廂內居然用了仿木紋的裝飾面板，略顯突兀。

儀錶盤的液晶顯示屏面積進一步擴大，並且UI主題也經過全新設計，但在視覺感受上，和同級別對手的全液晶儀錶相比起來，還是略遜一籌。

全新一代的Mylink智能互聯繫統也出現在了邁銳寶XL Redline上，官方宣稱用了更好的顯示屏以及有著更快的響應速度，並且提供有每年24G的免費流量，CarPlay以及CarLife功能亦是一應俱全。

空間表現中規中矩，諸多黑科技加持下的動力總成

Redline車型的後排表現和普通版本車型基本一致，乘坐舒適性以及絕對空間都處在一個中規中矩的水平，沒有大的短板但也沒有突出的亮點。

後備箱的整體規整度有待提高，但勝在尾箱開口較大，能夠有效提升日常使用的便利性，並且後排支持4/6比例的分折放倒，給空間的拓展提供了更多可能。

來到了邁銳寶XL Redline的重點部分，第八代的Ecotec 2.0T發動機，最大輸出功率241馬力，峰值扭矩350牛米，並且帶有智能變缸技術，能在四缸高性能、四缸經濟、兩缸超經濟三種模式內自動切換。此外，滑動凸輪軸、電子廢氣雙渦道增壓器、碳罐電磁泵、無級可變機油泵、高壓直噴系統等等黑科技均運用在了這款發動機上，要知道，這款發動機可是與售價50萬級別的凱迪拉克CT6同款。如今的它已經能夠滿足國6B的排放標準。傳動系統部分，全新的9速手自一體變速箱表現也十分良好，能夠進一步提升燃油經濟性的表現。

價格方面，雪佛蘭的價格讓步力度一直都比較大。據部分經銷商信息，邁銳寶XL的部分車型最高降幅高達9.45萬元，這也讓邁銳寶XL的起價降低到11.69萬元起，邁銳寶XL Redline的起價也降到了12.67萬元。

小結：不得不說，邁銳寶XL Redline是帶著滿滿的誠意而來。強調運動性能，於是乎有了更加性能范兒的外觀套件。諸多黑科技加持下的動力總成，7.2秒的百公里加速成績，也能吸引著不少年輕消費者的心。現今的邁銳寶，真的不再是當年的「屌絲三寶」了！

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