渦噴14發動機成功研製後效果如何？雖然性能落後，但是意義重大

熟悉中國航空工業的軍迷都知道，中國空軍實力一直在穩步發展，從建國時什麼也造不出來，到自主生產殲7，殲8；再到如今的新銳戰機殲10，殲20；在幾代空軍人的努力下，中國空軍生產能力確實是在進步的。但是，在一個非常關鍵的領域，中國的技術卻大大的落後了，那就是航空發動機技術。航空發動機可以說是一架飛機的心臟，製造一個先進的航空發動機難度不亞於，甚至可以說比建造一艘一千噸的戰艦還要難。但其實在1986年，中國空軍曾經擁有過一款自主生產的發動機——渦噴14，這款唯一的全國產發動機現在服役情況怎們樣？

在上世紀七十年代的時候，中國空軍領導人就已經意識到了中國的國產航發技術領域的短板；因此早早的下令研製新型的國產航空發動機，但是一款優秀的航空發動機可不是光靠埋頭苦幹就能擁有的；當時的國產發動機始終沒能脫離蘇聯技術的框架。

在渦噴14的研發過程中，中國許多空白的技術領域都被慢慢的填補了起來；但是，這個漫長的發動機研製時間竟然長達十八年！十八年後的世界主流航空發動機已經不再採用渦噴式發動機而是採用渦扇發動機，而且渦噴14的性能只能適配於殲7，殲8這樣的老舊第二代戰鬥機，但是此時，中國空軍最大的競爭對手美國空軍已經服役了第四代戰鬥機F22。

這對於剛剛研發出國產發動機的科研工作者來說無疑是晴天霹靂，國產航空發動機剛剛艱難的走出困境，卻又一次大大的落後了。

但是不該怎麼說，這是十八年的的航空發動機研發之路，總算是打破了國產發動機無自主創新的枷鎖，也為後續的航空發動機研發提供了無比寶貴的經驗和許多技術人才。

現如今，中國的第一款國產矢量發動機已經成功的和殲19戰機有機組合，煥發出全新的活力，哪怕這些技術是從蘇35戰鬥機上借鑒過來的，對中國航空工業的總體發展來說還是有利的；希望不久的將來，國產發動機能夠早日實現自主生產。

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