航空工業昌飛直8某型機高寒試飛團隊：閃耀極北之光

高寒試飛團隊

每年的冬季，候鳥都會彙集在南方的湖畔，成為當地的一道風景。為了過冬，它們飛躍數千公里，從萬里冰封的北地來到四季如春的南嶺。為了舒適的生存環境而大遷徙，這是候鳥們與生俱來的本能。

在航空工業昌飛，有這樣一群人，他們肩負著責任和使命，穿林海、跨雪原，擇寒而至，他們所選的路徑永遠與候鳥相反，他們是試飛人。

2018年，昌飛直8某型機高寒試飛團隊近40人，歷經30天的奮戰，圓滿完成了漠河高寒試飛全部科目，締造了極北高寒的飛行傳奇。

飛馳的北途

漠河，中國最北端，在版圖上，他是驕傲雄雞豎起的雞冠子，在地理上，他是大陸季風與蒙古高壓的交匯處。隨著冬至的到來，12月底的漠河氣溫驟然降至零下40攝氏度。但就是這一個「冷」字，吸引了昌飛高寒試飛團隊紛至沓來，趕赴「冰雪之約」。

從景德鎮到漠河，幾乎跨越中國南北縱橫版圖。本次高寒之行的主角好像受到了上天的眷顧，轉場之路非常順利，僅用時三天就抵達了目的地。但這可把地轉車隊的人們急壞了，說什麼也不能讓飛機等咱們！為了保障高寒試飛任務節點，車隊司機谷勇濱、吳江、吳濤、安立新、李榮剛互相照應、先後領航，上演了一場汽車追飛機的速度競技。北方的低溫對車況非常不友好，但車隊的老司機們早已心中有數。白天匆忙趕路八九個小時，到了夜晚，司機師傅們自發地排好了輪班點，每隔兩小時便披上大衣下樓，到車上進行發動暖車，生怕凍壞了油箱影響第二天正常發車。正是他們的細心和堅毅，保障了本次近4000公里、途徑8省、歷時5天的地轉行程。

初探極寒之地

沒有到漠河之前，想像中的高寒試飛，應該就是在低溫條件下驗證直升機的各項性能指標，無非也是地面開車、起降、航線飛行、升限、試試手而已，說不上太苦太累。然而，真正到了零下40攝氏度左右的目的地，才發現北國的溫度還真的是低的夠誇張，在如此寒冷的環境下工作，比想像中要艱苦得多。

高寒的環境不僅考驗著直升機的性能，對團隊成員更是一種前所未有的挑戰。在這環境溫度下，人就算全副武裝在外面站上兩分鐘，鼻腔內漸漸布滿冰碴，戴著手套的雙手凍得失去觸覺，靴內似乎也不再是自己的腳，涼的透心像貓抓一樣，就好比是根人形冰棍！但每天奮戰在嚴寒中，忙著爬上爬下的團隊成員們，卻幹得熱火朝天，一切有條不紊。

冬日裡的暖陽

在零下40攝氏度的嚴寒下進行工作，需要極大的勇氣和耐心。高寒試飛團隊里最辛苦的就是機務們，他們每天都是沖在最前面，拆裝飛機罩布、除雪除冰、加油加水、設備安裝、點檢各項設備運轉，忙到夜幕降臨才得以返程。機務小夥子鄭新乾因為戴著手套進行雷達罩拆裝不方便，索性就摘下手套，在刺骨的寒風中裸手作業5分鐘之久，很快他的雙手從白到紅，又從紅到紫，直至完成安裝作業，他才跑回機艙內取暖。葉廷婷，唯一的女機務，別看她身材嬌小，干起活來一點也不輸給男機務，經常是拖著比自己還大的重物來回奔波，即使臉凍得通紅，卻也常掛著溫暖的笑容，是大家喜愛的「開心果」。

漠河氣溫極低，直升機會出現很多不穩定因素。檢驗成員朱麗、熊沈立唯同機務一行幾乎每天都要提前半個小時到機場進行飛前安全檢查，檢查的工作量比平常也要多好幾倍。朱麗、熊沈立唯堅決地說：「我們不會讓飛機帶著任何問題起飛，把好飛前安全最後一道關是我們的責任和使命。」

漠河的白天非常短暫，下午3點太陽就開始落山，此刻正值機組開始進行負重飛行科目，然而快速填充負重沙袋成為最大的阻礙。在試飛地區都是凍土層，沒有沙土只有冰雪，要獲取相同重量，只有挖足成倍的雪來代替。為了不耽誤科目試飛，現場指揮員阮岐、機務大隊長唐威昌、空中機械師蔣仁柱帶領在場的全體地面人員上陣徒手挖雪。睫毛上凍出了薄霜，呼出的水蒸氣在口罩表面迅速凝結成冰，連續挖雪作業半個小時後，雪袋才全部填滿裝機。大家身上冒著體溫散發出的蒸汽，累得直接坐在雪地里，望著遠空升起的飛機露出了笑容。

團隊成員們這樣說道：「只要試飛任務順利進行，哪怕手腳凍得毫無知覺，想著飛機通過了各項試飛科目，我們心裡就是暖暖的。」

「誠」以致遠

在高寒試飛中，有著太多精彩感人的故事在這裡發生：面對突髮狀況，多方溝通，及時解決飛行故障的工程技術人員白雪梅、那雲龍；挑燈夜戰，分析飛行數據進行航線申報和制定飛行計劃的管制檢測人員董海濤、閔小文；負責後勤保障，為團隊食宿操勞奔波的後勤主管吳應輝；積極協調，收集飛行信息，逐日彙報的陳建國、張永生；時刻緊盯溫度變化的氣象員殷秀高；提供醫療救助的隨行航醫饒文國等。

此次高寒試飛圓滿成功，驗證了該型直升機性能在陌生空域、複雜氣象條件下的可靠性以及該型機在各種極端環境下的性能。

昌飛高寒試飛團隊的成員們用堅韌不拔的意志和奮力拚搏的身影，詮釋著昌飛鋼鐵團隊戰無不勝的堅實信念和對民族直升機產業發展的無限忠誠。

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