「運去哪」3個月內再拿一輪融資：B2輪獲投數千萬美元 Coatue領投

創始人周詩豪擁有多年國際物流從業經驗。

文 | 鉛筆道 記者 南鏡

「海運是核心，空運是輔助，陸運和拖車是兩翼，通過多種運輸方式集成，客戶在線完成跨境物流訂單，可以實現倉到倉的運輸。有別於傳統國際物流過於依賴海運，長鏈條才是我們真正要打造的東西。」運去哪創始人周詩豪說。

中國作為一個進出口大國，世界吞吐量前十大港口中，中國就佔了七席，海運市場總體規模超過萬億。就是在這樣一個極具潛力的市場中，運去哪這樣一個國際物流一站式B2B履約服務平台，為客戶提供海運、空運、陸運、拖車等多種運輸方式。

客戶可在去運去哪上提交物流需求，系統會即時推送相應的物流解決方案，以及包含履約成本的解決方案，再由相應的供應商完成物流服務。現平台付費企業數約1萬家，累計註冊用戶8萬。

近日，團隊已完成數千萬美金融資，由Coatue領投，老股東DCM、招商局創投、源碼資本跟投。這是繼B1輪融資後，運去哪在3個月內獲得的第二筆投資。

註：周詩豪承諾文中數據無誤，為內容真實性負責。鉛筆道作客觀真實記錄，已備份速記錄音。

構建從中國出發的一站式跨境物流服務網路

2017年，運去哪核心業務僅圍繞中國港口到海外港口的海上運輸。經過一年多時間的發展，現平台已上線跨境海運、空運等國際物流服務，眾多船東和承運人加入平台，通過平台來進行在線的數字化航運銷售與服務，目前已有七八家船東入駐。

其次，平台陸續推出了全程倉到倉一站式服務。創始人周詩豪表示，在拼箱領域上門提貨，可一站式直達海外，這種運輸服務從過去的單一產品形態變得更為多元。

此前，運去哪核心產品在供應鏈領域。自去年起，平台開始提供跨境電商的物流服務，首例航線為杭州至比利時，合作方為中外運發展，提供每周兩班跨境電商空運包機的在線營銷服務。

再次，平台服務的區域更廣。周詩豪稱，此前，運去哪更多業務範圍以拉美、非洲為主，而在2018年以後，平台已延伸到至東南亞、歐美等其他國家與區域。同時，會員結構也從拉美、非洲為主，變成拉美、非洲、歐美及東南亞和新興市場國家各佔1/3。

周詩豪介紹說，這種會員結構的優勢在於，在全球範圍內以中國為出發點，平台整個服務分布會更廣。

此外，公司將整個系統後台進行了迭代，無論是數字化運營、訂單系統，還是數據解析系統，包括新的航線分布數據，技術升級給予平台更精準地挖掘客戶需求，並進一步分析運營，這使得平台付費企業客戶數激增，目前已達到1萬家。

線上線下結合挖掘客戶

周詩豪坦言，最大挑戰是用戶數快速增長帶來的服務與運營壓力。

他解釋說，物流訂單是一個分散式協同的訂單處理，這意味著，平台客戶和供應商必須在系統中得到有效連接，這就首先需要響應客戶的需求。隨著客戶數增加，後台運營效率也會相應吃緊。

針對於此，運去哪通過訂單系統中的任務引擎主動驅動，按照平台流程式控制制，在各訂單細分任務下，來完成訂單履約；同時，平台也會有相應的訂單處理人員同客戶及時溝通；憑藉人工智慧技術，系統也會自動學習在不同訂單中的履約要素及最優路徑，以提高客戶服務效率。

推廣方面，過去一年，運去哪針對服務客群，通過外貿微信及新媒體構建線上社群。平台為此設有專門的運營團隊，其主要工作是幫助客戶解決外貿、國際物流中的問題，對接買賣雙方的資源及信息，包括採購信息及外貿相關技術服務等。在該社群中，貨主之間可以交流信息，平台專業服務人員也會通過新媒體、社群等工具來發布來最新資訊，獲取客戶的國際物流需求。

周詩豪舉例， 2018年，針對美國特朗普關稅壁壘事件，平台及時向客戶發布有關外貿進出口關稅的資訊，幫助客戶及時按照最新關稅政策調整出貨生產，以準確交付貨物，避免不必要的損失。「這也為運去哪在歐美航線的業務量帶來大幅增長。」

除此之外，運去哪還圍繞渠道合作商建立深度合作。這些合作商中，既有新興企業，也有傳統企業，平台通過提供更優的供給資源和方案以及履約服務，為這些合作商賦能。平台通過引流的部分客戶，可以幫助合作商去拓展自己的客群，形成資源互補，為它們帶來更多收入。

此外，針對外貿相關領域的平台，運去哪與之合作成為對方物流服務的某個板塊，以幫助外貿平台提供更完整的一站式進出口交易服務。

針對中大型客戶，平台還組建了專門的線下營銷團隊，以幫助客戶去分析各式需求，設計差異化的物流管理模式和方案，通過線上和線下結合的方式，以拓展平台在進出口及目標客戶客群間的定位口碑。

貿易變革驅動物流變革

競品方面，周詩豪表示，該賽道已經有很多企業進入，有的企業是以美國為中心，有企業以中國為中心，但事實上目標相同。區別在於，各平台選擇的切入點不同，運去哪更多的是以中國為中心，在跨境供應鏈物流基礎上逐步開展跨境電商物流等等服務。

未來，周詩豪堅信物流互聯網會為整個物流行業帶來非常大的改變，這個改變首先是由貿易、交易的變革所驅動的。

「國際貿易本身越來越要求定製化生產及全球範圍內供應鏈的整合，這種情形下，平台需要更多的在線化數據工具來提升物流的環節效率和運營效率。」他解釋。

為了順應這種趨勢，運去哪將會更深入和廣泛地拓展供給渠道，更多地連接世界範圍內的優質供給資源，無論是船東、大型優質物流提供商，還是拖車及倉儲企業。

談及項目壁壘，周詩豪認為，運去哪核心壁壘在於業務過程中所產生的數據化沉澱，「通過數據化沉澱，平台將會為整個行業提供更好的物流方案和物流演算法，釋放整個物流資源和及履約效率，以提升物流資產的使用效率，最終產生平台的競爭優勢可持續性驅動的商業價值。」

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