啟動戰鬥機需要像汽車那樣用鑰匙嗎？恐怕大多數人不知道

李三萬

摘要：啟動戰鬥機是不是也需要像啟動汽車那樣用鑰匙？這個問題恐怕大多數人都不知道。

圖1：啟動戰鬥機是否需要像汽車那樣的鑰匙？

啟動戰鬥機是不是也需要像啟動汽車那樣用鑰匙？這個問題恐怕大多數人都不知道。

在回答這個問題之前，首先要給「鑰匙」下一個明確的定義。如果是普通家裡房門的那種鑰匙呢，戰鬥機還真沒有，因為不需要，要連作戰飛機都管不住了，還打什麼仗啊？要說類似汽車那種啟動鑰匙，一口咬死說沒有當然也可以，但要是不講究鑰匙的具體形態、樣式，說需要鑰匙，其實也可以。

飛行員倒是非常希望能像汽車那樣，有一把鑰匙就可以啟動飛機，那得省多少事啊。正常情況下啟動戰鬥機，飛行員需要帶任務模塊，識別模塊之類東西，這些東西說是某種密匙也可以。地勤人員機外通電這些不算，飛行員自己，就要按下飛機上各系統的啟動鈕開機，有好多順序還不能亂，這些都可以算某種意義的通用密匙。這一步驟就是我們看到的，飛行員一項一項開機，跟地勤明確各系統狀態，地勤拿著塊書寫板，進行逐項檢查。

還有一種隨時可以起飛的戰備執勤飛機，表面上看能夠直接起飛，這只是看上去不需要這些步驟，實情是這些步驟已經提前做好了，只是在地面上待命沒有正式起飛而已。

圖2：戰鬥機的啟動遠比汽車要複雜多了

戰鬥機的啟動與汽車大不相同。廣義上的鑰匙有兩種用途，一種是安全保護，防止別人進飛機，另一種是接通電源，啟動飛機。有些飛機，比如私人飛機、民航客機等艙門上是有鎖的，是為了防止閑雜人等進入飛機。而一些小型飛機和早期的飛機，也的確是有用鑰匙接通電源的。

很多通用航空的小飛機啟動是需要鑰匙的，但是戰鬥機是不需要的！鑰匙是和鎖配套發明的，初衷就是為了防盜，戰鬥機一般停在戒備森嚴的軍用機場，每架戰鬥機都有著自己的停機位，有荷槍實彈的衛兵守衛，安全基本上沒問題的。

軍用機場的安保程度極高，一般來說不是出任務或者訓練，連飛行員自己都接觸不到自己的戰鬥機，更別說有人能夠把飛機偷偷開走了。不僅啟動飛機不需要像汽車一樣擰鑰匙打火，連打開駕駛艙蓋都不用鑰匙，按一個按鈕就可以把艙蓋打開，然後架上登機梯，飛行員爬進座艙直接開始飛機的啟動程序。

飛機的啟動步驟非常多，是一個相當複雜的過程。例如，美國空軍F-16戰鬥機啟動程序就有43項之多。首先地勤人員會解除飛機起落架、導彈發射架、座艙蓋的防護措施，為飛機接通地面電源。早期有一些大型飛機起飛前不僅要接通地面電源，甚至需要接通一個地面氣源來輔助渦扇發動機啟動。後來開發出了飛機動力引氣輔助系統（APU系統），這是一套獨立輸出壓縮空氣或者供電的小型動力裝置，說白了就是一台小型發動機。其主要作用就是為飛機單獨提供電力和壓縮空氣，有些甚至可以提供一些輔助動力。

圖3：戰鬥機啟動最主要是接通電源

解除外部的保險裝置以後，地勤人員會為飛行員打開座艙蓋，架設登機梯（西方國家的戰鬥機大多自帶登機梯，直接拉出來就好，不用另外架設）。飛行員登機，首先系好安全帶，把自己牢牢的固定在座椅上，然後解除座艙內的一些保險設施，比如彈射座椅的保險，一些關鍵按鈕的保護套，比如發動機啟動程序，一般是一個紅色按鈕，上面會有一個保護套。

解除保險完畢之後就可以開始正式的起飛前準備了。飛機的狀況地勤人員已經全部檢查完畢，飛行員只要按照《飛行手冊》開始啟動飛機就可以了。首先接通電源，一般使用地面電源，也不會使用為緊急情況而準備的機載備用電源。然後開始打開飛機各個顯示器，依次打開數十個電門。在一些飛機起飛的視頻里經常可以看到飛行員手汪上一提，掀開一個蓋子，然後扣動一個按鈕就是在打開飛機各個系統的電門。

圖4：戰鬥機駕駛艙的儀錶盤

接通電源之後就可以打開APU系統了，經過一系列的複雜操作，APU開始工作，這個時候就能啟動發動機了。等到發動機正常工作就可以稍微給點油，飛機開始滑跑出庫。這個時候，指揮塔台會向飛行員通報風速和天氣等氣象信息，然後飛行員在起飛位置向塔台請求起飛。塔台一聲令下，飛行員左手緩推油門，右手把住操縱桿，飛機加速，速度很快到達起飛速度，拉杆，飛機抬頭，起落架離開地面，再推油門，收起起落架飛機起飛。這就是飛機起飛的基本過程了，是不需要鑰匙的。

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