人人車硬剛勞動法，裁員上千人無補償，故意拖獎金
經授權轉載：人力資源分享匯
一夜之間，黃渤代言的知名二手車平台似乎要垮了。
2月18日開始，突然瘋傳「人人車破產」、「人人車裁員關站」，但在負面消息迅速發酵之時，人人車官方發布微博申明：人人車不存在「破產」「關站」「資金斷裂」等情況，目前一切業務運轉正常。
對此，不少城市分站員工紛紛站了出來，2月18日下午，人人車多個城市分站的員工，確認人人車北京站、深圳站、成都站、武漢站、重慶站、長沙站等城市分公司，均已關閉部分員工系統。
各地出現員工的各種言論：強制要求離職，不給員工賠償，拖欠工資，不發獎金等。
同一天，人人車創始人、CEO李健也發表內部信，開頭稱「今天是個好日子」，對破產、裁員等事隻字未提。
在人人車的公司高層，似乎一切都是正常的。
而人人車的HR，成為了這場裁員運動中最可憐的人群，上頭沒有撐腰或指示，自己卻要面對所有群情激憤的員工，公司還要求HR讓一線員工自覺填寫《離職申請》，這樣一來，公司就不會有賠償金了。
圖：由人人車員工提供
面對「突然被離職」的現狀，目前依然沒有領導出來說話，不說賠償，不談工資，就是強制要求你辭職，官方微博表態一切正常。
但根據人人車員工透露：現在人人車的內部管理處於半癱瘓狀態，各地分公司亂成一團，員工的訴求也很簡單，希望有人能出面說明問題，併合理解決目前的問題。
隨著時間的流失，一線員工已經逐漸對人人車失去了信任。人人車北京站的員工表示：1月和2月的工資還沒有發，領導根本沒有提任何賠償的事情，就讓辭職。
為此，全國各地的人人車員工，也開始自建維權通道。
圖：由人人車員工提供
被離職的HR，也為離職員工出謀劃策，一場無聲的維權運動，正在醞釀中。
圖：由人人車員工提供
對此，我們不禁想問，曾經的明星企業，現在怎麼這樣了？
人人車此前的發展一路高歌猛進，更是打出「一年開設百家線下店」的旗號，而在去年11月，又傳出「關店20%」的傳聞。
人人車的公司業績不佳，燒錢的模式難以為繼，龐大的人員費用支出與鋪天蓋地的廣告投入卻沒有產生預期的收益，但在這一切之前，公司的高層在做什麼？
在頹勢無法挽回之時，人人車選擇了棄車保帥，毫無徵兆地放棄了曾經並肩奮鬥過的全國分地員工。不僅是基層員工被「拋棄」，就連客戶車主該有的解釋也沒有隻字半語。
湖南電視台，也對此次事件進行了跟進報道。
目前，「裁員」風波，席捲人人車在全國各地的城市分站，線下的人人車成都分站，遭辭退的員工為表達不滿，在辦公室掛上「無良人人車，還我血汗錢」的字幅，辦公室文件散落在地，一片狼藉。
圖：由人人車員工提供
而一旁印有黃渤的廣告牌上還寫著人人車的廣告詞：「讓人們放心」。
無比諷刺。
圖：由人人車員工提供
在被員工全網討伐之後，人人車相關人員站出來表示，「並非裁員，而是調整業務模式」。
人人車公布的調整模式就是：讓評估師和銷售變成合伙人，具體的合作模式是，「3萬塊錢給250條信息，還有1萬元的押金，這250條信息的車你賣的服務費也好，差價也好都是你的」。
改成合伙人模式，表面上是公司退了一步，要留下員工，但實際這意味著員工要自擔風險，賺了錢人人車要分走一筆，出現問題，和我人人車沒有關係。另外還得向公司交信息費和押金。
恕我直言，這可能是合伙人制度被黑的最慘的一次。
員工直言也向媒體表示，「我們普通員工手上沒資源，根本做不了這個，要我們這樣做跟裁員沒區別」。
2月18日晚，人人車CEO李健發內部信，稱已經為此次戰略升級做好了充分準備，包括充足的資金和策略保障，強大的股東和夥伴支持等。
話說，你有充足的資金，能不能把裁員的補償和拖欠員工的工資獎金髮一發啊？
李健還說，「每一次升級變革，都伴隨著流言蜚語、造謠污衊，我們完全可以一笑置之。」
但在困境之時，完全不顧員工生死的企業，又要拿什麼去取得外界的信任？我們又看了下人人車的公司全稱，呵呵！
要知道，員工與公司，從來都是一榮俱榮，一損俱損。
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