最失敗的「大眾製造」，開十年猶如新，滿油970Km降2萬反是笑話！

談及德系總會讓人立刻想到賓士、寶馬、奧迪及大眾。其中的大眾在國內中低端汽車市場的表現，相信大家都是有目共睹的。要知道剛過去的2018年，大眾成為衛冕國內和全球總銷量之冠且在華累計銷量佔全球總銷量近四成。同時其旗下的帕薩特、邁騰、途觀、途昂、朗逸等車型無不是同級車中的常青樹。以及從大眾的產品線及整體布局來看無不反映出手裡牌最多的品牌仍是大眾。當然！大眾並非在所有細分化市場都有著這般的市場響應，譬如MPV市場，經常混汽車圈的車友們便知MPV市場中的大眾產品線多以純進口身份入華，邁特威算一個，凱路威也算一個。或是基於它們的售價並非是大部分消費者頂得住的，也就迎來了今日相車的主角-途安！

在我看來途安實在是一輛最失敗的「大眾製造」，何處之言？這得基於途安單月最高銷量達到12900台，到如今多數個月銷量維持在2000 且剛過去的1月份拿出1566台的業績，由此可見途安當下完全是賣不動節奏。再結合其全系已降2萬使得其是一輛13萬左右的大眾MPV。要知道其完全與奧德賽、Espace、途睿歐等主打家用的MPV在定價方面做出讓步，跟多的是跌入上汽大通G10、傳祺GM6等國產MPV的售價範圍。這就是說這款MPV縱使有著「VW標」的光環且拉低姿態入市卻依舊被不理，可謂實在是一輛降2萬反是笑話的「大眾製造」。

但不管是何等緣故導致途安在華有著糟糕的市場響應，值得肯定的是途安全車可見大量的精準度極高的車身零部件，同時大眾賦予其一派紮實而細膩的車身做工，以及各個表面、外觀細節處等地方的做工無不彰顯出德系大眾的工匠精神，從而使得其的品質達到開十年猶如新的高度。自然途安在品質方面是在別克GL6和傳祺GM6之上的。同時整車自重1噸6左右且鋁合金的發動機缸蓋和缸體，足以表明重量多源於車身結構。這不僅配合上多處運用降音降噪處理得以營造出極佳的靜謐效果，更是輔以全系標配的剎車輔助、ESP、倒車雷達、自動駐車、上坡輔助等配置，並在此基礎上部分車型帶主動剎車和定速巡航。以至於使得其的安全性在同級別MPV中仍是數一數二的。

另外，當前在售的途安提供1.4T 7擋雙離合變速箱組合，且懸架方面則是麥弗遜式獨立懸架和四連桿獨立懸架組合。其中的1.4T能爆發出150馬力，使得其最高車速可達204Km/h和百里油耗低至5.9L，結合上58L的油箱容積也就是說其一箱油輕鬆跑970Km。更難得的是其以這樣的動力系統為基礎，輔以無虛位的支持四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以及德系成熟的底盤調校。足以表明途安跑高速和轉向性遠不及別克GL6能及的高度。再結合其坐擁這兩方面的產品力和銷量反是笑話，基於此不得不讓人感嘆出：途安實在是一輛最失敗的「大眾製造」啊。

其一，擁有長寬高為4527mm、1829mm、1659mm和2791mm軸距的途安，以及其提供5門6座及5門7座的車身結構。顯然和別克GL6車內呈現出的空間一樣符合當前消費者的期望值。並在此基礎上配合上符合人體工程學的座椅，部分座椅帶加熱功能。同時后座出風口、比例放置的座椅、前後中央扶手、後排杯架等配置均是出現。從而所換來的舒適性和便利性足以比肩別克GL6的表現。再將視覺轉向於外觀，其秉承家族式進氣格柵設計，並採用鍍鉻條與發動機艙蓋和兩側帶LED日間行車燈的大燈組完美融合，再配合上下方一體式的進氣口。同時溜背式車頂、鋁合金輪轂、圓筒式排氣口等潮流元素均是出現。從而使得途安整個外觀散發出一種沉穩而不失精緻感的氣息。

其二，車內營造出一種簡約而不失實用性的氣息。這得基於車內可見出被大量的軟材料包裹且中控台、車門把手及空調出風口等地方運用鍍鉻條裝飾，其中的中控台配有8英寸觸控液晶屏和阻尼感十足的機械按鍵，並和全景天窗及丹拿音響搭配。同時氣氛燈、自動空調、車載電話、GPS系統、無鑰匙進入系統、電動後備廂等潮流配置均是出現，基於此途安所帶來的駕馭感和實用性完全符合當前消費者的期望值。

總之，家用型MPV的市場份額被國產MPV主導著，並在此基礎上隨著宋MAX得到極佳的市場響應之後，相繼而來的便有傳祺GM6、上汽大通G50、歐尚COSMOS等國產MPV，甚至吉利嘉際也在緊鑼掌故中。同時合資MPV市場中奧德賽和別克GL6都有著不錯的市場響應。而這款大眾MPV-途安提供的安全性、舒適性、便利性等方面都是可圈可點的，以及拿出開十年猶如新和滿油970Km的實力及降2萬得以提高性價比的誠意，再結合其銷量而言。就是這樣的MPV誰能想到反是笑話呢？基於此其可謂是一輛最失敗的「大眾製造」吧。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！