這 13 個新功能正在讓汽車的體驗變得像一部 iPhone
聯網、智能、雲……當虛擬世界融入汽車產業，全新的功能體驗將改變人們對這個百年產業的認知，而這僅僅是一個開始。
像眾多廠商宣揚的一樣，汽車行業即將迎來「全新的變革」。但至今為止，還有大多數人沒有真正體會到汽車所謂的「電動化」、「智能化」等新式功能帶來的便利。
自從智能網聯汽車這個概念興起時，就不斷有人在質疑，「汽車連上手機有什麼智能？」類似的聲音此起彼伏。
有必要說明的是，諸如手機解鎖汽車的功能只是整個汽車智能化的開端，還有許多智能的體驗功能正在不斷湧現出來。但這個可能不起眼的「開端」，正是汽車架構、甚至是車企組織結構發生變化的信號，這足以能夠給我們未來無限想像的空間。
現在，這個想像的空間已經開始落地，毫無疑問，對一些汽車電子電器架構的轉變、OTA 等功能的拓展已經成為了熱議的話題，而對一些關於功能的拓展想像甚至已經成為引領消費者買車的核心因素，這也足以讓我們重新思考這個行業。
近些年，哪些新的功能出現在汽車上，又能如何刷新我們對「智能」和「汽車」之間聯繫的認知？
遠程控制
功能介紹：用手機連接一款汽車，現在看來是很多「智能汽車」的標配。利用如今常見的物聯網技術，手機解鎖汽車變得和連接一款智能音箱一樣簡單。
實際上，遠程解鎖只是遠程控制功能里一個小小的分支，在遠程這件事上，還有太多地方可以提升用戶體驗。冬天在家裡先把車內的暖風打開，座椅和方向盤都已加熱，無需邊開車邊搓手取暖，這個功能顯得尤為實用。
在 2018 款路虎發現者中，後排座椅可遠程控制摺疊起來，為大件物品搬運騰出空間。
評論：福布斯曾經有這麼一篇文章，說什麼時候車不再是一輛車？當它是一個 App 的時候。
假如未來會分為車聯網，物聯網和人聯網，至少目前來看，連接這三者的一定是手機。2018 年，隨著更多智能汽車的出現，汽車與手機的交互也逐漸浮出水面。遠程控制就是這類功能的經典例子。
而遠程的能力遠不止這些。聯合自動駕駛功能，通過遠程控制，汽車是不是能夠「一鍵」來到你的面前？當接管「遠程控制」的人不是你的時候，這也許才是真正的智能出現的時候。
代表產品：特斯拉全系車型、蔚來全系車型、小鵬 G3、路虎發現者等
語音交互
功能介紹：新造車勢力基本全部配備了語音助手，可進行語音交互，控制車輛等簡單功能。傳統汽車進而加入了語音交互功能，賓士 MBUX 系統就是最好的證明。
除了對話之外，語音也在逐步增加新的功能。威馬汽車在近期就宣布接入小米 IoT 車家互聯服務，用戶可在車內用語音控制家中小米各類智能家居設備；在家裡，小愛音箱也可快捷查詢車輛電量、續航里程，甚至可遠程打開車內空調。
評論：在繼音箱、手機之後，語音助手在 2018 年寵幸的是汽車。
蔚來 ES6 發布會上，李斌官方吐槽了一下蔚來語音助手 NOMI 的英文水平。不可否認的是，語音技術還沒有到達很成熟的地步。
代表產品：蔚來 ES8、小鵬 G3、威馬 EX5、榮威 Marvel X 等
「輔助駕駛」特斯拉 Autopilot
功能介紹：Autopilot 目前可達 L2 級別輔助駕駛，在特斯拉車身周圍配有 8 個攝像頭，12 個超聲波感測器以及前置雷達能夠幫助整車完成更好的輔助駕駛功能。當前，Autopilot 已更新至 9.0 版本，能夠根據交通狀況調整車速、自動變換車道而無需駕駛員介入、在接近目的地時駛出高速、在接近停車場時自動泊車等。
評論：毫無疑問，Autopilot 是當前已大規模落地的自動駕駛功能中最「好用」的系統之一。一定程度上，Autopilot 就代表著科技對乘用車自動駕駛商業化的推動。它正在向全自動駕駛演進，但目前還沒有允許駕駛員雙手離開方向盤。
為什麼是特斯拉？起步早是非常重要的原因之一，在早期開放給用戶使用到現在，幾年時間中數據的積累讓特斯拉這套系統變得足夠好用；另外一個層面，特斯拉自研的道路也比傳統汽車整合的輔助駕駛系統集成度更高。
代表產品：特斯拉全系車型
「高速輔助駕駛」凱迪拉克 Super Cruise
功能介紹：這是第一個「允許釋放駕駛員雙手」的超級智能駕駛系統。但這不是自動駕駛的通行證，相反，凱迪拉克在安全方面花了不少心思。這套系統之中有一個「駕駛員注意力保持系統」會同時啟動，位於轉向柱頂端的攝像頭與紅外感測器組成的這套系統可隨時追蹤駕駛員頭部位置，識別駕駛員的視線方向。對駕駛員進行持續監控，確保其始終專註於駕駛。
評論：自動駕駛功能並不專屬於特斯拉。在輔助駕駛這個大環境下，每家企業都有自己獨特的玩法在裡面。凱迪拉克就在「高速」這個場景下上做的尤為出色。
園區內的 L4 級別自動駕駛、自動泊車等功能和 Super Cruise 一樣，都屬於在半封閉的空間里可以實現的。在特定的區域內，車輛可以完成的任務會比我們現在看到的更豐富。
代表產品：凱迪拉克 CT6
AR 導航
功能介紹：AR（增強現實技術）落地到導航，對傳統導航而言是一種新的思路。與傳統導航不同的是，車載 AR 導航首先利用攝像頭將前方道路的真實場景實時捕捉下來，再結合汽車當前定位、地圖導航信息以及場景 AI 識別，進行融合計算，然後生成虛擬的導航指引模型，併疊加到顯示的真實道路上，從而創建出更貼近駕駛者真實視野的導航畫面，大幅降低了用戶對傳統 2D 或 3D 電子地圖的使用成本。
評論：用 AR-HUD 成為了新的潮流。不少公司都在使用。儘管我們承認這是個大趨勢，但 ARHUD 在擋風玻璃上的顯示依舊是一個體驗上的難題。2018 年，為了提升用戶體驗，車企、服務商都在用不同的方式解決這一問題。
高德就在後裝市場上發起衝擊，推出了帶有 AR 導航功能的後視鏡；榮威新車 Marvel X 搭載的 AliOS 系統創新地將 AR 導航放在了顯示屏上，解決了暫時的困難。
當然，智能後視鏡和顯示屏只是最初的一小步，最終，大家的目標都會放在最適合用戶的擋風玻璃上。保時捷、現代等汽車廠商投資的初創公司 WayRay，就在利用 AR 在擋風玻璃顯示車輛周圍環境信息的功能，並且自動調整焦距以適用於更多種類的汽車。
代表產品：榮威 Marvel X 、賓士 MBUX、高德 AR 後視鏡、雷克薩斯 LS
自動泊車
功能介紹：在停車場等場景，自動泊車對於遍布車輛周圍的雷達探頭自動測量車身與周圍物體之間的距離和角度，然後通過車機計算出操作流程配合車速調整方向盤的轉動，進行泊車入位，期間駕駛者只需要控制車速即可。
評論：上至豪華車，下至十萬以內的轎車，越來越多的車型都用上了自動泊車功能。可以看出，自動泊車不再是豪華車專屬，技術發展使得成本降低，未來這一功能必將成為標配。更重要的是，當自動泊車功能變得越來越精準，甚至能達到無人駕駛的地步時，它面向的人群不再是新手，而是「老司機」人群。
諸如博世和賓士的合作等等，自動泊車功能本身並不少見，但假如與其他功能聯動在一起，會變得非常便捷。比如和智慧停車相結合，駕駛員不需要操心，車輛自動就完成了繳費、停車等行為。
代表產品：小鵬 G3、標緻 508L、蔚來 ES6 等
卡拉 OK
功能介紹：和手機一樣，車裡也可以唱卡拉 OK 了。對比手機而言，汽車內部有一套完整的音響系統，加上汽車中控大屏的存在，下載一個唱歌的 App，外接一個專門的麥克風就能解決問題，和逐漸火熱的 Mini KTV 唱歌的體驗類似。
評論：汽車正在變成又一個私密的空間，娛樂自然是這個空間內少不了的活動，因此在車裡面唱卡拉 OK 這件事顯得理所當然。
這項功能一經推出便在安全方面受到了不小的爭議。不過它向我們展示了，汽車作為「第二個家」，人們在裡面的娛樂活動可以變得十分有趣。汽車在未來不僅僅是汽車，而是承載娛樂的空間。
代表產品：比亞迪秦 Pro、名爵 HS、小鵬 G3 等
模式功能
功能介紹：Elon Musk 在 2018 年 8 月發推，宣布特斯拉全線車型將搭載完整的派對和露營模式。
這個模式對出門郊遊的人來說很友好，它可以使車輛在停泊時讓座艙恆溫通風系統、燈光、音樂和電器設備等維持 48 小時或更長時間的運轉。即便在外搭帳篷住一晚，也可以很舒服。不得不說，這個模式非常符合家庭的近郊出行。
除了露營模式，特斯拉還曾在車內推出過跳舞模式、狗狗模式等模式，詮釋了特斯拉在汽車行業的思考。
評論：隨著電動汽車續航時間的增長，「電」能做到的事比「油」要多的多。
儘管在傳統的燃油車當中也存在「露營模式」等類型的各種模式功能，但需要經過複雜的改裝。相比起來，電動汽車的優勢更加明顯，只需一鍵就能改變各種模式，有一種超乎尋常的便利感。
另外，用戶會積極響應這些模式的原因是，特斯拉聽取了用戶呼聲最高的反饋並且給出快速反應，讓所有車輛 OTA 升級搭載，相比傳統汽車來說，這不僅是功能迭代的優勢，更是「新造車」企業在電子電器方面的絕對優勢。
在續航時間進一步增長的時候，電，作為社會上最基礎的能源，還會在汽車上玩出更多花樣。
代表產品：特斯拉全線車型、比亞迪插電混動車型
疲勞駕駛監測系統
功能介紹：在駕駛員的對面安裝一個攝像頭，在特定情況下觸發系統，當司機表現出瞌睡或者分神的狀況時，系統會發出警告，並提示司機需要儘快休息。
這種特定情況不一定是只看司機狀態，比如在領克 02 車型中，駕駛員疲勞檢測功能就會在時速超過 65km/h 自動開啟，通過擋風玻璃前攝像頭判斷行駛狀態。當出現多次越線等異常操作，判定駕駛者是否疲勞駕駛，並進行聲音提示。
評論：得益於人臉識別等技術的發展，又一項實用的功能出世。
疲勞駕駛系統在貨車上尤為重要，貨車司機多跑夜路，長時間在黑夜中駕駛難免會犯困走神。有了系統的幫助，司機們的安全也會有更多保障。
更有想像力的是，這套設備完全可以在 L3 級別自動駕駛中使用，方便司機時刻重新接管汽車。
代表產品：小鵬 G3、領克 02 等
超級「行車記錄儀」
功能介紹：在特斯拉軟體 v9.0 版本中，車主可通過車載前置攝像頭錄製視頻並儲存到外接的內存卡中。這一功能也許是一個全新的思路：當未來全部車輛都配備車載前置攝像頭時，行車記錄儀就根本無需購買。
評論：這是攝像頭為汽車帶來全新的變革，而它能做的絕不止這些。為了實現 AutoPilot 的全自動駕駛，特斯拉為現有車型全都安裝了 8 個攝像頭。而特斯拉通過這些硬體，還 OTA 了一個「哨兵」模式，汽車周圍發生異常情況時，車輛可以通過車身上的這 8 個攝像頭來詳細記錄事故以及周圍發生的事情，並找出事故的原因與證據。
以後，評判一輛車的價值不單單是金錢，車輛所產生的數據也非常寶貴。
代表產品：特斯拉全系車型
車內香氛系統
功能介紹：車載香氛預裝系統，即在車內配合空氣凈化等功能的送香裝置。將硬體裝至車內後，通過車機控制即可使用。在賓士 S 級車輛上已經率先搭載了這套系統，不過是以選裝的方式。香氛放在副駕駛座位前方的手套箱內，控制程序也直接通過軟體連接到車機系統內。
在蔚來新車 ES6 上，有多種香氛模式可供選擇，乘車人可以根據環境或者心情自行挑選，也可以採用智能調節。
評論：可以看到，雖然車載香氛系統最近才推向市場並被大眾所熟知，但比起自行購買的車載香水，後者絕對可以拋棄了。由於用戶體驗良好，這項功能在未來或許會成為所有汽車的普通配置，而非高端車才擁有。
除了香氛，其他智能功能都可以按照這個思路拓展。車內的智能體驗還有許多類似的需求，看似沒有價值，用起來卻再也離不開。這類貼心的智能功能大幅提升了用戶的幸福感，對於空間的「氛圍」二字詮釋也恰到好處。
代表產品：蔚來 ES6、賓士 S 級
車內無線充電
功能介紹：由於手機一直擁有對手機充電的需求，以及越來越多的手機支持無線充電，間接產生了一個新的功能：車載無線充電。車載無線充電原理和普通的手機無線充電器一樣，但最重要的一點是，車載無線充電絕對方便，簡潔，避免了車內充電線冗雜的尷尬。
評論：暫時還等不到給純電動汽車整車的無線充電解決方案，但是在車內給手機無線充電順帶給智能鑰匙充電，卻是現下十分流行的方案。
在很多車輛內，無線充電的位置在車機屏幕下方，那個平常在傳統的汽車被人們忽視的地方，現在正成為最令人舒適的操作位置。手機放在正確位置的時候，充電圖標自然而然就出現了。正確的位置之外，充電速率、價格成本等一系列「性價比」是它好用的前提。
代表產品：小鵬 G3、寶馬 7 系、全新賓士 E 級、傳祺 GS8 等
花哨的彩蛋
在自家的產品里埋藏彩蛋，在用戶看來是一種有意思的舉動，而消費者也為了尋找彩蛋樂此不疲。
Elon Musk 就是一個實打實的「彩蛋狂人」，在特斯拉車輛里，時不時就會有人發現那塊大屏幕里有趣的秘密。
在最近的聖誕節上，特斯拉設置了一個放屁模式，車主按下滾動輪，或者在啟動轉彎信號燈時都會發出「放屁聲」。除了這個惡趣味的彩蛋，該軟體還更新了一個「壁爐」彩蛋，可將汽車中央屏幕變成壁爐，調高溫度，並且播放浪漫的音樂。
從 2015 年開始，特斯拉就開始在自家車輛里推送節日彩蛋，聖誕節屏幕變成雪橇，復活節屏幕變繪圖板，驚喜之餘收穫了好的口碑。
代表產品：特斯拉
「讓汽車連上網」，在互聯網發展這麼多年後，這句再簡單不過的話，至今還是沒有得到最優異的解決方案。
而現在，這個方案變成了最大的機會。網和車變成了人人口中的風口，催生出一批優秀的產品。
這些功能大多都有一個特點，它們都是通過 OTA 升級的。這可能是最能證明汽車行業進步的一點——硬體足夠先進的同時，用軟體演算法快速地、不斷地迭代。
這種互聯網思維方式引爆於手機。如今，在整輛汽車上，OTA 升級也變成了香餑餑。新造車勢力均會用這種方式來更新系統，修復 bug，甚至開放自動駕駛功能。
只是，現如今還沒有太多人能夠理解這種形式放在汽車上，以導航而言，手機依舊是首選的方式。而在未來，汽車和手機作為相互交叉的產品，一定會有不同的定位，走上不同的道路。這些功能讓我們看到，在智能化方向上，汽車行業已經開始改變。
聯網、智能、雲，虛擬世界放在汽車產業鏈上，基本改變了人們對這個百年產業的認知。在能夠徹底理解更像未來的世界之前，這些微創新正在一步步進入我們的生活，從提升體驗開始，進而改變車和人的關係。
編輯：王訓魁
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