又雙叒叕摔飛機了！一個月掉地上5架，印度空軍再創驚人記錄

由於本國落後的工業體系和極差的戰機維護和保養能力，導致印度空軍戰機頻繁墜機，幾乎每個月都有那麼幾天有飛機墜毀，簡直比那個什麼還頻繁。這個月，印度空軍又一次創下摔飛機的新高潮。據環球網援引印度斯坦時報報道，印度空軍「陽光」(Surya Kiran)飛行表演隊的兩架噴氣教練機在19日的飛行訓練中墜毀，飛行員全部成功跳傘逃生。據悉，三名跳傘的印度飛行員有一名由於降落傘問題重傷不治身亡，另外兩人已經送往醫院搶救。

墜機以後，躺在地上玩手機的印度飛行員是一位淡定哥，這個淡定姿態也瞬間紅遍了互聯網。其實印度飛行員躺著不動是個正確的處置方式，他們的自救培訓還是很到位的。戰機飛行員彈射跳傘以後，極有可能因姿勢、速度等原因造成脊椎骨折，要是落地之後直接走動或背扛，搞不好就要高位截癱。最好的處置方式是就近找個硬點的平整地面，仰面朝天躺著，等專業救護人員來了，診斷以後，再用硬質擔架運走。

「陽光」飛行表演隊成立於1996年，在2008年曾應邀赴中國珠海航展進行飛行特技表演。「陽光」飛行表演隊成是印度空軍的招牌門面，就像是美國空軍的雷鳥飛行表演隊、中國空軍的八一飛行表演隊和俄羅斯空軍的勇士飛行表演隊一樣。由於從全軍種中選拔優秀飛行員進行飛行，陽光飛行隊的總體素質遠遠超過印度空軍其他單位。但是本次事件中出現的問題則讓人對印度空軍的水平產生質疑。

陽光飛行隊在本次事故中出現問題的是HJT-36星式中級教練機，是印度斯坦航空公司（HAL）為印度空軍和印度海軍開發的亞音速中級噴氣式教練機。 該機性能與中國的K-8類似，是印度目前的主力教練機。由於相比於從俄羅斯進口的雅克130要便宜很多，這一機型也承擔了很多的飛行表演任務。該機外形上最顯著的特徵是一個很大的串列式座艙，座艙蓋向側面開啟，座艙內裝有0-0K-36LT彈射座椅，該型彈射座椅由俄羅斯蘇-30上使用的座椅改進而來。HJT-36教練機也憑藉優異的機動性成為印度的「飛行員搖籃」。而本次駕駛教練機的飛行員均為老手，有過多年飛行經驗，總體水平在印度空軍中屬於佼佼者，通過此次事故不難看出即使是印度空軍的「王牌」，其水平也有很大問題。

在最近的一個月內，印度空軍事故持續不斷。在30天里，印度空軍總共墜毀了1架「美洲虎」攻擊機，一架幻影2000戰鬥機，一架米格-27戰鬥轟炸機和兩架HJT-36教練機，其事故發生頻率幾乎創下世界紀錄，超過了航空大國美國20年來的平均月事故率，由於作戰強度和訓練強度比較大，二十年內美軍墜機數量雖然有所減少，但依然達到每月兩架的水平。而印度這些事故中，飛行員的生還率都不高。由於降落傘使用等多種問題，印度空軍在30天內總共死亡了3名飛行員，另外有3人還在醫院治療。

在過去的40年間，印度空軍墜毀了超過1000架戰機。因此，印度空軍也被媒體調侃為墜機數量穩坐世界頭把交椅。印度空軍的極高事故率主要來自於地勤人員的不細緻保養和飛行員的馬虎大意。米格-21型戰鬥機在華約國家和中國都有著良好的服役記錄，而出口到印度的米格-21戰鬥機則事故不斷。蘇聯在這批出口戰機上並沒有偷工減料，除開撞大運的成分， 主要原因還是來自於印度人自己。印度地勤人員可能會赤腳穿著帶扣子的襯衫進行飛機保養，或者協助拆裝發動機。而在現代噴氣式飛機這種精密航空器上，任何一點失誤都有可能釀成嚴重後果。

對於印度頻繁摔飛機的窘況，印度軍方的解釋，是印軍訓練任務繁重，隨著訓練強度、訓練科目難度和演習對抗烈度的逐漸提升，飛機事故率和墜毀率也會跟著上升。印軍舉例，在近二十年里，美軍在和平時期的訓練任務墜機數量也達到了每月2架。練為戰嘛，所以印度摔的這點飛機根本不算什麼！

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