2019年 一群航空人的「反向春運」

元宵節過後，這個春節的熱鬧開始漸漸淡去。今年的春運「後半程」也迎來這最後的一輪客流高峰。每一年的春運都是對交通運輸行業的一次檢驗，每一年的春運回家路都有著這些「新舟」飛機的身影…

幸福回家，新舟相伴

煙台機場停機樓，距幸福航空JR1583次航班11：40的起飛時間還有一個多小時，候機區已經坐滿了等待乘機的人們。

上午11時20分，一架航班號為「JR1543」的「新舟」60飛機從哈爾濱太平機場準時起飛，飛向了中國最東部機場、邊境城市雞西。

臘月二十四，航空工業西飛民機「春運」保障組開始了「反向春運」，他們分別前往哈爾濱、長沙、西安三地，協助幸福航空進行「新舟」飛機的春運保障。

農曆大年三十，凌晨3時，位於西安市閻良區的航空工業西飛民機的「新舟」快速響應中心裡卻燈火通明，值班人員仔細地看著中心大屏幕上不停滾動著的飛機數據。

凌晨4點的停機坪上，幸福航空西安維修基地機務們開始了首個航班航前準備，這一天6點、中午12點的航班的航前準備，下午直到凌晨還要有返回航班的航後工作。

在哈爾濱、大連、長沙、西安、銀川、阿拉善等更多的地方，還有更多的人一路乘「新舟」同「幸福」到家。

這是，剛剛過去的春節，航空運輸最繁忙時候的片段、瞬間。正是有了這些春運一線忙碌的身影，才有了一個個團圓，才有了「幸福回家，新舟相伴」。

讓每一個航班準時起飛、順利到達

「新舟」飛機是我國自主設計製造並批量投入航線運營的第一款渦槳支線客機，是我國首個實現規模化運營的國產民機。航空工業作為「新舟」飛機的製造商，在春運前夕早早就組織了一批「春運衛士」，全天候確保國產民機的春運安全，保障每一架次「新舟」航班的準時起飛、順利到達。

在「新舟」快速響應中心，大屏幕上不停滾動著「新舟」飛機的分布區域、發動機狀態、飛行監控、技術分析等數據，通過呼叫系統、信息系統、視頻會議系統、網路平台等多種渠道，面向不同區域的航空客戶，提供24小時的雙語服務，隨時解決需求。

為了更好保障「春運」，航空工業西飛民機共派出11人、三個服務組，分別前往哈爾濱、長沙、西安三地，協助幸福航空進行「新舟」的春運保障，他們在各自服務地點堅守17天，直至春運高峰期結束。

不僅如此，為了應對所有可能的問題，航空工業西飛民機各個崗位在春節期間都留有值班人員。如果有「新舟」飛機出現故障，涉及製造工藝，值班人員會迅速提供技術支持，制定排故方案，和靠前服務的人員共同解決問題。正是在「新舟」飛機「春運衛士」們的共同努力下，現在「讓新舟飛機送您回家」已成為越來越多老百姓的選擇。

第一條真正意義上的「空中快線」

在國家基本航空服務計劃指導下，幸福航空開通了一條條「援邊航線」「沿邊航線」，解決了部分運營地區民眾的出行問題。邊境城市雞西，距省會哈爾濱400多千米，這座東北老工業基地的交通並不夠便利。長期以來，居民出行只能依靠火車，單程就要花上10多個小時，而現在搭乘「新舟」60隻需70分鐘。

2009年，雞西開通了興凱湖機場，2011年雞西-哈爾濱航線開通，由「新舟」60執飛，雞西與外部城市實現了通航。2018年，應當地政府要求，幸福航空加密航線，一天4個的往返航班，形成了黑龍江地區第一條真正意義上的「空中快線」——雞西快線。

最省時間的回家之路

煙台與大連兩座重要城市分別位於渤海灣「C」字開口的上下處。過去，連接兩地的主要交通工具是輪船，一百餘公里的海上路程需要在船上「蕩漾」六七個小時，如果遇到七級以上颱風，輪船就停航了。而如果坐火車或汽車的話，必須繞行超過一千公里的「C」字弧線，需要整整一個晝夜時間。而乘飛機不到一個小時就可以穿梭煙台與大連兩地。

近幾年來乘飛機出行已成為往返煙台與大連兩地人們越來越多的出行選擇。目前，「煙大快線」每天七個往返航班，其中五個往返航班由幸福航空的「新舟」60飛機承擔，國產民機成為這條航線上當仁不讓的主力。

下一段「幸福航程」即將起航

小機場、小飛機、短航線，關聯著更多的家庭與團圓。用經濟適用機型飛短航線，將小機場與區域樞紐機場「並聯」，一直是幸福航空與航空工業西飛民機攜手致力的目標。「票價低廉」「中轉聯程優勢明顯」，「真正讓普通百姓想體驗、能體驗得起的航班」「這趟航班是我最省時間的回家之路」，這是當地百姓體會了「新舟」帶來便利後的心聲。

目前，在幸福航空哈爾濱基地，3架「新舟」60飛機每天完成16個起降，在哈爾濱、雞西、長春、長白山、加格達奇、漠河等地串飛。「有機可乘」已成為當地居民的一件開心事。未來，「新舟」60將會給更多區域的當地百姓帶去便利，會有更多如「煙大快線」「雞西快線」這樣的航線造福於民。真正實現讓所有人的回家之路都不再遙遠。

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