悲劇:印度空軍又雙叒叕摔了,這次一連摔兩架
作者:飛揚
印度空軍又雙叒叕摔了!
2月19日,據環球時報援引印媒報道稱,印度空軍2架「鷹」式教練機當天在訓練中相撞墜毀,機上三名飛行員一死兩傷。據印媒透露,這兩架戰機原本準備在即將開幕的班加羅爾航展上進行飛行表演,沒想到在表演訓練中發生了意外。
兩個月不到,印度空軍已發生四起事故,摔壞5架戰機。摔戰機就像扔摔炮一樣,就問你一句:服不服!
印度空軍發生墜機事故,全球媒體似乎已經見怪不怪了。在過去的50年中,印度空軍一共摔了1000多架各型飛機,差不多有三分之一的戰機還沒到退役年限,就被直接摔壞了!一個月摔下來一架還達不到平均線,墜機如今在印度空軍部隊成了常態,不墜機才不正常。
平心而論,各國空軍都沒有100%安全的記錄,除非從來不升空。對於作戰飛機來說,平時的訓練就是在為打仗做準備,所以經常要進行各種險難課目的飛行等等,這對飛機、對於飛行員都是一個重大考驗,難免會發生墜機事故。不過,像印度空軍這樣,隔三差五就摔機的情況,還真是世界「獨一份」,絕不僅僅是訓練強度大的原因可以解釋的。
印度空軍飛機墜毀事故眾多,也有其內在原因。首先,印度自身沒有什麼像樣的工業基礎,其武器裝備特別是戰鬥機這類高端裝備完全依賴進口,即使是印度號稱「自研」的LCA戰鬥機,也是買來西方的零部件在印度組裝後生產的,飛機各子系統和印度基本上沒關係。
由於缺乏機械大工業的培養,印度極度缺乏高素質的航空地勤人才。我們可以看到,任何先進戰鬥機,只要進入印度空軍服役,基本上就要準備被砸招牌。從當年聞名世界的米格-21,到後來的幻影2000、米格-29、蘇-30MKI,以及C-130運輸機,概莫能外!
由於印軍大部分戰機都是外購的,售後保養自然沒有獨立生產來得方便。為了確保飛機的完好率,印軍飛行員的訓練強度其實並不大。有消息稱,印度飛行員的年平均飛行小時數不到我軍的一半。如此少的訓練時間,當然無法訓練出優秀的飛行員,這也是事故頻發的重要原因。
所以我們看到,印度空軍發生的很多事故經常讓人覺得匪夷所思:戰鬥機降落時忘記放下起落架、戰鬥機起飛忘記收起落架、飛機返航把炸彈扔在自家機場上……這都反應出印度空軍真實的現狀,而非外界所稱的訓練強度大造成事故高發。
雖然印度空軍裝備的技術水平並不低,但是由於自身缺乏必要的工業體系支撐,缺乏高素質的地勤人員維護保養,飛行員也缺乏足夠的飛行訓練,才導致印度空軍獲得了「摔機王」的名號。就在上周,印度和俄羅斯簽署合同,訂購21架米格-29型戰鬥機,恐怕是飛機真的不夠摔了,得趕緊補充一批。
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