悲劇：印度空軍又雙叒叕摔了，這次一連摔兩架

作者：飛揚

印度空軍又雙叒叕摔了！

2月19日，據環球時報援引印媒報道稱，印度空軍2架「鷹」式教練機當天在訓練中相撞墜毀，機上三名飛行員一死兩傷。據印媒透露，這兩架戰機原本準備在即將開幕的班加羅爾航展上進行飛行表演，沒想到在表演訓練中發生了意外。

兩個月不到，印度空軍已發生四起事故，摔壞5架戰機。摔戰機就像扔摔炮一樣，就問你一句：服不服！

印度空軍發生墜機事故，全球媒體似乎已經見怪不怪了。在過去的50年中，印度空軍一共摔了1000多架各型飛機，差不多有三分之一的戰機還沒到退役年限，就被直接摔壞了！一個月摔下來一架還達不到平均線，墜機如今在印度空軍部隊成了常態，不墜機才不正常。

平心而論，各國空軍都沒有100%安全的記錄，除非從來不升空。對於作戰飛機來說，平時的訓練就是在為打仗做準備，所以經常要進行各種險難課目的飛行等等，這對飛機、對於飛行員都是一個重大考驗，難免會發生墜機事故。不過，像印度空軍這樣，隔三差五就摔機的情況，還真是世界「獨一份」，絕不僅僅是訓練強度大的原因可以解釋的。

印度空軍飛機墜毀事故眾多，也有其內在原因。首先，印度自身沒有什麼像樣的工業基礎，其武器裝備特別是戰鬥機這類高端裝備完全依賴進口，即使是印度號稱「自研」的LCA戰鬥機，也是買來西方的零部件在印度組裝後生產的，飛機各子系統和印度基本上沒關係。

由於缺乏機械大工業的培養，印度極度缺乏高素質的航空地勤人才。我們可以看到，任何先進戰鬥機，只要進入印度空軍服役，基本上就要準備被砸招牌。從當年聞名世界的米格-21，到後來的幻影2000、米格-29、蘇-30MKI，以及C-130運輸機，概莫能外！

由於印軍大部分戰機都是外購的，售後保養自然沒有獨立生產來得方便。為了確保飛機的完好率，印軍飛行員的訓練強度其實並不大。有消息稱，印度飛行員的年平均飛行小時數不到我軍的一半。如此少的訓練時間，當然無法訓練出優秀的飛行員，這也是事故頻發的重要原因。

所以我們看到，印度空軍發生的很多事故經常讓人覺得匪夷所思：戰鬥機降落時忘記放下起落架、戰鬥機起飛忘記收起落架、飛機返航把炸彈扔在自家機場上……這都反應出印度空軍真實的現狀，而非外界所稱的訓練強度大造成事故高發。

雖然印度空軍裝備的技術水平並不低，但是由於自身缺乏必要的工業體系支撐，缺乏高素質的地勤人員維護保養，飛行員也缺乏足夠的飛行訓練，才導致印度空軍獲得了「摔機王」的名號。就在上周，印度和俄羅斯簽署合同，訂購21架米格-29型戰鬥機，恐怕是飛機真的不夠摔了，得趕緊補充一批。

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