印度展示最新科研成果：LCA裝上鴨翼，性能大幅提高叫板殲10

印度展出的LCA風洞模型

近日，印度公布了其LCA的最新改進型號，而該型號已經進入風洞驗證階段，並推出了參展模型。和傳統LCA最大的不同就是，這款LCA加裝了可動鴨翼系統，可以進一步提高戰機的機動能力，這一點在很多中輕型戰機上都有體現，比如中國的殲-10戰機，瑞典的鷹獅戰機等等。

印度的LCA全面落後梟龍，然而售價方面比梟龍高出幾倍

鴨翼系統的確能夠讓戰機的機動性能大幅提升，但問題是鴨翼系統會額外的增加機體重量，要知道LCA本來就已經超重了，用梟龍來進行橫向對比，LCA的長度比梟龍整整短了1米多（LCA13.2米，梟龍單座14.3米，雙座14.5米），選用的發動機在比梟龍的RD93輕200公斤的情況下，其依然比梟龍重了400公斤。如果一旦在加上鴨翼系統，那麼很可能還要在加上至少300公斤的重量，這極有可能反而會拖累LCA的機動性能。

LCA甚至無法對早期的殲10A構成威脅

印度自詡LCA加裝鴨翼後性能大幅度提高，可以與中國的殲-10相抗衡。而然現實卻非常殘酷，不要說裝備了IRST以及有源相控陣雷達的殲10C了，就是裝備脈衝多普勒雷達的殲-10早期型號都打不過。首先問題就出現在動力系統上，殲10採用了太行發動機，早期的太行最大推力能達到132KN，而LCA使用的F404系列發動機最大推力僅僅只能達到90KN左右，比太行足足少了4噸多，除此之外在載彈量以及作戰半徑上全面落後於殲10戰鬥機。

從圖片來看LCA此次升級幅度非常大

雖然說LCA打不過殲10，其實也是在情理之中，畢竟殲10是中型戰鬥機，而LCA僅僅只是輕型戰鬥機而已。實際上印度公布的LCA改進型除了增加鴨翼系統外，還做了其他的大量改進，其中之一就是加裝了IRST（光電探測系統），該設備最大的好處就是可以允許戰機在不開雷達的情況下搜索敵人，目前一些高性能的IRST組件的探測/跟蹤距離能超過60公里，極大的豐富了戰機的戰術。除此之外，其火控雷達也換裝了當下最流行的有源相控陣雷達，但是對於LCA來說，同樣增加了不少重量。

已服役戰機中加裝鴨翼的也只有蘇30SM/MKI

實際上極少有國家在戰機設計完畢後會對戰機的氣動設計做出重大調整，尤其是被改動的飛機還是一架輕型戰鬥機，目前唯一的例子也就是俄羅斯的蘇30SM重型戰機，但是好歹蘇30SM的鴨翼也是在蘇-33上面積累了大量的使用經驗後才配備的。而印度在LCA的使用上卻沒有更多的經驗，貿然的改氣動設計會有極大的風險。

此次LCA的升級離不開法國的技術

鴨翼外加IRST，很多人感覺LCA走的就是陣風的路線，實際上LCA原本就與法國有著較深的淵源，基本型LCA氣動外形是諮詢法國的，同時法國還幫了不少忙，前年印度又和法國達成了陣風的採購合同，很難說兩者是不是又在新的項目上達成了什麼協議，因為印度在戰機研發項目上實力非常弱，如果沒有法國的幫忙，其鴨翼飛控都沒法寫出來。

LCA戰鬥機計划到如今已經36個年頭過去了，至今也沒有大批量裝備，創造了戰機設計史上最長的時間記錄。而曾經斯坦航空公司信誓旦旦的說LCA已經進入了量產階段，然讓事實卻很打臉，整個2017年和2018年加起來的產量還沒有超過16架，生產效率極為低下，按照印度這個效率，新型LCA的原型機生產試飛在到服役至少也要等到2040年以後了。

作者：工程師

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！