劃時代的噴氣戰機對決活塞螺旋槳 依然挽救不了失敗的命運

Me262戰鬥機

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當代空軍裝備的戰鬥機中，噴氣式戰鬥機是絕對的主力，雖然現在對於噴氣式戰鬥機已經司空見慣，但如果把時間倒回到二戰時期，那個主力戰鬥機還都是螺旋槳戰鬥機的時代，突然出現一款噴氣式戰鬥機，那效果一定是相當震撼的。而德國梅塞施密特公司研發製造的Me262就承擔了這一角色，成為了劃時代的人類航空史上第一種投入實戰的噴氣式戰鬥機，也成為了被後人所樂道的德國末日黑科技之一。但是即便是Me262，在二戰末期也不能挽回德國的頹勢，這是為什麼呢？

Me262戰鬥機

首先我們先來簡要了解一下Me262的性能，Me262機長10.6米，翼展12.5米，機高3.5米，這是它的基本尺寸。既然是噴氣式戰鬥機，它和螺旋槳戰鬥機最大的區別肯定就是發動機了，Me262裝備兩台容克公司出品的Jimo109-004型發動機，每台可以為Me262提供850千克的推力，使其最大速度能夠達到870千米/小時，相較之下，美國著名的P-51「野馬」戰鬥機的最大速度只有700千米/小時出頭，採用噴氣式發動機作為動力的Me262在速度上相較於螺旋槳戰鬥機的優勢就很明顯地體現了出來。在武器方面，Me262的主要武器為4門30毫米機炮，之所以選擇機炮，就是看中其毀傷能力。尤其是在戰爭後期，德國被盟軍大規模轟炸，在面對皮糙肉厚但目標較大的轟炸機時，大口徑機炮的優勢就體現出來了。除了4門機炮，Me262還可以搭載一些副武器，包括額外的外掛機炮，以及R4M火箭彈，火箭彈在對抗轟炸機的戰鬥中相當好用，當時的火箭彈只能直射沒有什麼制導能力，用來攻擊轟炸機最為合適，命中1到2枚就可以擊毀一架B-17轟炸機。

美國P-51戰鬥機

說了那麼多，可以看出Me262確實在性能上存在優勢，但是它卻依然無法拯救德國的命運，這也很正常，畢竟當時的德國已經積重難返了。首先，從整體的戰爭形勢來看，德國的失敗已經不可避免。Me262的戰鬥機型正式參戰時，已經是1944年6月，也就是在這個月，盟軍登陸了諾曼底，諾曼底登陸之後的盟軍就開始一路向德國本土平推，而且蘇聯也在東線向德國發起反攻，腹背受敵對於此時的德國來說無疑是雪上加霜。在此時，盟軍以及蘇軍在軍隊數量、裝備數量上都已經壓過了德軍，就算是就單件裝備而言，德國的裝備質量可能會好一些，但是數量上的壓倒優勢足以彌補裝備上的差距，1輛謝爾曼打不來掉1輛虎式坦克那就來5輛，再不行就來10輛，總能把它擊毀掉。這已經是整體國力上的劣勢，不是說一兩件新裝備就可以輕易彌補的，除非是威力巨大的大規模殺傷性武器，比如核武器，但Me262顯然不在此列。

Me262戰鬥機三視圖

其次，Me262的數量不足，不能形成規模，對戰局的影響就進一步縮小了。如果說想要挽回德國在整體戰局中的頹勢本就是痴人說夢，那麼我們就退一步來看，在空中戰場中，Me262的出現有沒有使德國空軍從盟軍空軍手中奪得制空權呢？答案也是沒有的，確實Me262在技術上有優勢，但數量實在有限，一直到二戰結束，Me262也才生產出了1400餘架，相比較之下，其主要對手美國的P-51「野馬」戰鬥機，生產了多達15000餘架，整整高出了10倍不止。之前舉的謝爾曼和虎式坦克的例子，套用在空中一樣有效。其實Me262早在1943年6月就正式投產了，但是可惜的是它受到了希特勒錯誤制導思想影響，希特勒在觀看完Me262的飛行表演過後，就直接下令將其作為高速轟炸機用於進攻之用，然而實際上，加掛炸彈後，Me262就會完全喪失速度優勢，同時其還不能俯衝投彈，平飛投彈的命中率是慘不忍睹，就這樣Me262就成為一款被轟炸所耽誤的戰鬥機。

Me262戰鬥機

最後，Me262的性能也沒有達到碾壓的地步，雖然確實是噴氣機，但畢竟是噴氣機的初代產品，和螺旋槳戰鬥機的差距並不是想像中那麼大。之前已經說過，Me262在速度上確實佔有巨大優勢，但是其空中靈活性卻不如P-51等比較先進的螺旋槳戰鬥機，所以盟軍也發展出了針對Me262的戰術，就是在護航過程中，先佔據轟炸機上方的高空位置，等Me262出現再進行俯衝以獲得額外的速度，從而縮小與Me262的速度差距，只要Me262進行轉向機動，盟軍飛機就有可能追上Me262。當然，並不是說這樣的戰術就可以把Me262吃死，但是確實能夠在一定程度上限制Me262。再加上Me262本就數量不多，所以儘管其會對盟軍空軍造成一定的損失，但也遠不到傷筋動骨的地步，拯救德國空軍的頹勢就更談不上了。

Me262戰鬥機

儘管Me262是一款成功的戰鬥機，在二戰末期德國大勢已去的情況下還取得了擊落500餘架敵機，自身僅損失約100架的優秀戰績，但是它的出現對於德國來說已經太晚了，同時數量也太少了，對於已經風中飄搖的德國來說，只是杯水車薪而已。

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