滴滴「噩運」仍將持續：順風車回歸無望，另一項業務也將面臨關閉

2018年上半年，滴滴空姐遇害案發生，僅過了數月，樂清少女遇害案發生，兩起極端惡性事件，讓滴滴瘋狂擴張的腳步停了下來。自2018年8月底至今，滴滴頒布了一系列的整改措施，欲彌補其在安全方面的漏洞。作為滴滴主要營收的業務「順風車」，也被無限期關停。

眾所周知，順風車是機動車出行成本最低的一種方式，由於其「混載」的出行方式，也成為了惡性事件的高發地。滴滴自去年以來，頒布多項整改措施，然而最致命卻是「持證上崗」，私家車司機的大量流失、門檻的提升、司機抽成高昂，讓滴滴在2019年的春節過後出現了打車難、排隊打車的現象。在2019年互聯網寒冬即將來臨之際，滴滴2018年虧損109億，為縮減運營成本，裁剪15%的員工。

惡性事件頻發、順風車關閉、巨額虧損、大幅裁員，滴滴的「至暗時刻」並沒有結束。據悉，滴滴旗下另一項業務也將面臨關閉的窘境。「燒錢成性」的滴滴，在去年首次推出了滴滴外賣服務。一時間瘋狂發放用戶紅包，對於外賣小哥的補貼也行業最高。在短時間內，僅開放不到十個城市的滴滴外賣，佔據了外賣市場份額第一，滴滴再次嘗到了「燒錢」的好處。然而，滴滴外賣的命運戛然而止。

接連發生的兩起極端惡性事件，讓滴滴再無心顧及外賣平台。近日最新消息顯示，滴滴外賣與代理商的合作尚未到期，一旦到期後將不會續簽，滴滴外賣或正式退出外賣舞台。反觀滴滴多元化道路，共享單車死於腹中，無人駕駛不了了之，外賣平台無奈苟活，這或許就是為何滴滴虧損了109的原因所在。有人算了一筆賬，即便按照20%的抽成來算，滴滴每年的利潤也高達數百億，只是無奈滴滴的野心太大，其野心不僅局限在網約車行業，也體現在了海外市場的極速擴張中。

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