400噸空中巨獸挑戰極限 3次空中加油 72小時不落地

大型運輸機是一個國家軍事實力的體現，但是我們可以發現，無論是美國還是俄羅斯，他們現役的大型運輸機其實都有一定的年頭了，就算是相對較新的型號，也是研製於上世紀七八十年代了。但哪怕到了今天，這些航空巨獸的性能依然是全球領先。為了向外界展示飛機的強大性能，美俄會用這些打飛機開展極限飛行，創造或打破航空記錄。

安124

上圖是蘇聯安東諾夫設計集團在上世紀70年代研製的安124大型運輸機，它的最大起飛重量重達400噸，比美國最大的C5運輸機還多出三十噸。安124是世界上第二大的運輸機，唯一一個比它大的是安225，不過安225全球只有一架，並沒有量產。安124的機組成員活動環境十分寬敞，他們在飛機上有廚房，甚至還有洗澡房，讓其他飛機駕駛員感到十分羨慕。

安124貨倉面積很大

安124雖然體型巨大，但在空中並不笨拙，這主要得益於它那四台動力充沛的D18發動機。要知道，當時蘇聯的航空工業十分發達，為這種飛行巨獸提供發動機並不是什麼難事。首架安124在1986年服役後，頻繁參加國際航展，是炫耀俄國航空工業的最佳利器。

D18發動機

在蘇聯解體前一年，也就是一九九零年，一架安124創造了新的航空記錄---它由經驗豐富的空軍老飛駕駛，不落地連續飛行72小時實現了環球飛行！這創造了空中連續飛行新的世界記錄，引起了不小的轟動。當然，該機在飛行中接受了3次空中受油。不過，如果油箱滿油的情況下，安124的最大航程也能達到1萬公里。

打破記錄後機組與飛機的留影

也許有人會提出質疑，豈不是任何飛機都能實現環球飛行，只要沒油就給它加油就行。這個想法其實過於簡單了，要知道，長時間飛行對飛機的發動機和其他部件考驗非常大，並不是所有能空中加油的飛機都能環球飛行。而且，飛行員的駕駛經驗和體力也是很重要的因素。

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