增強防區外精確打擊能力，殲10C、殲16都已攜帶KD-88A

公開資料顯示，KD-88是在C-802反艦導彈基礎上研發而來，最大射程約250公里，遠超我軍蘇-30配套的俄制KH-59T空地導彈的115公里，這意味著我軍戰機不必再冒險進入地面防空導彈的射程範圍內，就可在防區外進行展開「外科手術式精確打擊」。

殲10C掛載KD-88A訓練彈 未攜帶數據鏈吊艙

之前KD-88多由轟-6和飛豹攜帶，而最新改進型KD-88A如今已開始被殲擊機攜帶，目前已見到國產殲10-B/C、殲轟-7A、殲-16攜帶KD-88A的圖片。之前一張殲-10C攜帶KD-88A（空地-88A）訓練彈升空的照片中，該機並未掛載數據鏈吊艙，而最近一張殲-10C攜帶KD-88A訓練彈升空的照片卻顯示該機攜帶了數據鏈吊艙。

這表明，KD-88A或具備兩種導引方式，一種需要飛行員參與鎖定的是人在迴路模式，一種是採用紅外熱成像制導頭的發射後不管模式。若認為是地勤人員忘記掛了，那就開國際玩笑了，這是絕對不存在的！

殲10C掛載KD-88A訓練彈 攜帶數據鏈吊艙

人在迴路模式，需要飛行員通過數據鏈回傳的信息對目標進行鎖定。而目標的坐標信息，在飛機起飛前可先由地勤人員輸入，或由飛行員輸入進KD-88A的制導系統中。當目標進入KD-88A的射程後，飛行員即可按照提示發射導彈，KD-88A依靠慣導飛向目標。

當導彈接近目標時，KD-88A紅外成像制導頭開始搜索地面，同時將掃描的圖像通過數據鏈傳送到飛機座艙前多功能液晶顯示屏上，這時需飛行員確認並鎖定。一旦鎖定飛機即可脫離，而導彈自行展開攻擊。如有必要，在最後階段仍可通過數據鏈控制導彈。KD-88A的人在迴路模式，與美軍AGM-142紅外成像制導空地導彈類似。

美軍AGM-65D空地彈發射後不管模式

發射後不管模式，是讓KD-88A熱成像頭在發射前就鎖定，當飛臨目標空域時，飛行員接通KD-88A熱成像制導頭開始搜索地面，掃描的圖像顯示在液晶顯示屏上。當發現並確認目標後，飛行員需將目標套牢在帶十字線瞄準方框內，至熱成像制導頭鎖定後即可發射導彈。

當導彈發射後，飛行員即可駕駛飛機脫離，也可根據地面防空火力威脅程度，及打擊效果的分析評判，選擇利用第二枚KD-88A再次攻擊或打擊下一個目標。KD-88A的發射後不管模式，與美軍AGM-65D紅外成像制導空地導彈的引導模式類似。

殲-16戰鬥機攜帶KD-88A訓練彈

KD-88A的兩種模式各有特色。人在迴路模式適用於遠程攻擊，適合在防區外對固定高價值目標，如橋樑、工事、倉庫等，進行遠程精確打擊。發射後不管模式適用於距離較近的支援作戰，要確保其熱成像制導頭能在發射前鎖定目標。

目前大部分我軍飛機在掛載KD-88A時，均配備了數據鏈吊艙，更多將KD-88A視作一種遠程精確打擊大殺器來用，而近距對地支援則更多利用無制導火箭彈或炸彈，至多是激光制導炸彈，或更多是處於成本上的考慮！

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