為何現在車裡的顯示屏越來越多？真的比按鈕更好用嗎？

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特斯拉Model 3在內飾的設計上，引發了外界的很多爭議。總有人會問這樣的問題，在汽車內部使用觸控屏幕是否比傳統的旋鈕和儀錶盤更好？或者只是因為看起來更酷？其實我們可以很負責任的告訴大家，從長遠的角度來看，汽車廠商為什麼選擇更多的觸控屏是正確的選擇。

那些真正喜歡更加豐富屏幕顯示信息的車主，以及那些不相信觸控屏幕不會出錯的車主之間存在很大的分歧，有些人認為車內的觸控屏幕會分散注意力，或者只是單純的討厭在屏幕上用手指點來點去切換菜單尋找想要的功能。

如果你屬於後一種人，那就需要為適應未來做好準備了：因為越來越多的汽車會因為因為這樣或那樣的原因使用更多的觸控屏幕。

地圖:基於地圖服務的導航服務已經徹底改變了我們駕駛習慣，無論是如何到達某個地方，還是發現推薦周邊更好的地方。無論你使用的是Android Auto、蘋果CarPlay還是汽車內置的導航系統，你都需要一個更寬大的屏幕來讓這種體驗發揮自己的作用。在全自動駕駛汽車普及之前，與導航屏幕互動是一種不會消失的需求。

攝像頭:新車需要後置攝像頭，下一個要普及的將是前置攝像頭和側方攝像頭，其次是夜視攝像頭。所有這些都需要一個大尺寸的中央屏幕或者更小的側屏幕來顯示。

多媒體：播客、流媒體和第二行視頻都需要一塊屏幕來顯示內容，或者至少是基本和專輯藝術家。我們很少有人會喜歡只是看到媒體信息在滾動的點陣文本屏幕被顯示出來。

靈活性:把10或12寸的大屏幕只用來顯示速度，的確是有些浪費。但是如果可以看到更多的行駛信息以更豐富的狀態顯示出來，當同樣多的空間用於屏幕時，它可以用於各種隨駕駛過程變化而變化的內容。比如奧迪的虛擬駕駛艙是最好的代表，但遠不止是這一個，未來我們還將看到更多的例子。

更新:無線OTA更新的方式，無法改變傳統屏幕儀錶盤上面配套的刻度和旋鈕，但這類更新為擁有更多顯示屏的汽車提高更完善服務和體驗的大門。對於痴迷於購買某一家廠商的忠實用戶來說，這是無法拒絕的功能。

成本:直到最近，車載屏幕才開始由旋鈕和錶盤升級到最新的形式，但當你看到它們逐漸出現在價格普遍較高的高配置車型上時，你就會知道，液晶顯示屏的成本已經發生了變化。特斯拉Model 3在內飾上只使用了一大塊觸控式顯示屏，這種設計非常激進，但我懷疑，極端的設計選擇實際上特斯拉也是為了節省了資金，並幫助自己的車型吸引了更大的話題性。

也就是說，我不認為Model 3的這種以屏幕中心的極端思路會很快取代汽車內置的設計，而目前來看，觸控屏幕與旋鈕開關等混合使用的情況還會繼續在一段時間內成為主流。

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