印度又雙叒叕墜機了！一個月內摔了4種飛機，這回極可能是人為因素

科技日報記者 張 強

當地時間19日，印度空軍兩架「鷹」式教練機在為即將舉行的印度航展進行特技飛行表演綵排時相撞墜毀，造成一名飛行員死亡。

印度空軍「陽光」飛行表演隊成立於1996年，自成立以來已在亞洲多個國家進行表演。第七屆中國航展期間，該飛行表演隊在珠海進行了9機編隊表演。

軍事專家文昌對科技日報記者表示，「截至目前，印度空軍並沒有公布事故發生原因。雖然印度空軍歷來飛行事故較多，但是其飛行表演隊素質還是比較高的，飛行員是優中選優，訓練也很嚴格。從視頻中看，發生相撞事故的飛機是『鷹』式MK132教練機。據我了解，印度空軍以往的飛行事故中，飛行相撞的情況也極為少見。一般來說，飛機空中相撞更多是源自人為因素，比如判斷失誤、大意馬虎等，因機械故障導致的較為少見。」

飛行表演「疊羅漢」時相撞

「鷹」式教練機是英國霍克·西德利公司為英國空軍設計的一種中/高級噴氣式教練機，可執行近距空中支援任務。作為全球最大的「鷹」式教練機使用者之一，印度空軍所屬的「鷹」MK132型教練機已達到10萬飛行小時。2015年時，其「陽光」飛行表演隊在欣登空軍基地以4架「鷹」首次亮相。

資料圖片：印度空軍表演隊使用的「鷹」式教練機。

「飛行表演本身就是高危職業，被稱為『刀尖上的舞蹈』，要求飛行員具備極高的飛行技巧和心理素質。這兩架飛機是參加印度航展預演時在空中相撞並墜毀的。發生事故後，兩架飛機在空中的機身也相對比較完好。從視頻中看，兩架飛機是同向飛行，正在進行一項飛行表演動作，從觀眾角度看，這種動作類似於兩架飛機『疊羅漢』，即上面飛機呈180度倒飛，下面飛機正飛。新聞報道指出，兩家飛機是在橫滾、改出的時候相撞的。」文昌說。

「雖然從觀眾角度來看兩架飛機是『疊』在一起的，但實際上兩架飛機無論是橫向還是縱向上都是有一定距離的，然而這個距離並不大，稍有失誤就會出現問題。因此可以判斷，此次相撞事件，飛行員操作失誤或判斷失誤的可能性最大。因為上面的飛機是倒飛狀態，此時飛行員容易出現空間混亂的情況，對飛行員要求比較高，這要求必須精神高度集中。事故極有可能是上面倒飛飛機的飛行員在改出時，距離判斷失誤導致偏航所致。」他說，「雖然也有可能是飛行表演時出現機械故障，但這種可能性實在是太低了。」

印度空軍飛行事故率居高不下

「總的來說，印度空軍飛行事故率非常高。有統計顯示，過去10年間，印度空軍的飛行事故率是西方國家的6倍，平均每年損失23架飛機，相當於好幾個飛行中隊。」文昌指出，「綜合分析，其發生事故的原因可能有這麼幾個。一是印度空軍機型較為複雜。這一點從他們最近幾次摔的飛機就能看出來。」

1月28日，一架「美洲虎」戰鬥機在印度北部拘屍那揭羅市附近墜毀。

2月1日，一架「幻影」2000雙座型戰鬥教練機，在印度南部城市班加羅爾起飛後立即失事墜毀。

2月12日，一架米格-27戰鬥機在印度拉賈斯坦邦進行例行訓練時墜毀。

圖為此次墜毀飛機殘骸。（《今日印度》周刊網站）

「再加上此次墜毀的『鷹』式教練機，短短一個月時間，印度空軍摔了4種飛機。這從側面說明印度空軍是名副其實的『萬國牌』，不同飛機維護保障體制一般是不同的，導致其飛行維護保障難度很大。」文昌說，「第二，印度近年來引進飛機一般採用進口加國產的模式，即部分引進後，其他剩餘飛機在印度國內以聯合製造的方式進行生產。但是，印度的航空工業水平比較差，產品合格率比較低，很難達到飛機原產國的標準。其國產『光輝』戰機也是如此。此前，印度摔過多架蘇-30MKI戰鬥機。針對這些事件，俄羅斯方面的調查發現，主要是因為印度空軍維護人員水平低下以及生產的零部件不合格造成的。」

記者了解到，此次發生事故的「鷹」式教練機也有很多是在印度國內生產的。目前，印度斯坦航空工業公司已經獲許可在印度生產BAE公司的「鷹」MK132教練機。印度在2004年從英國公司BAE系統公司訂購了123架「鷹」式教練機。這123架「鷹」中有28架是英國BAE系統公司製造的，其餘的則是由印度斯坦航空公司組裝生產的，發動機是通過技術轉讓在印度製造的。

此前，印度媒體報道，根據印度最新的國防審計報告，其空軍和海軍裝備的「鷹」式中級教練機由於裝有劣質發動機和「B類」或「二手」部件，已經嚴重影響飛機質量。

「當然，印度士兵的作風比較散漫，這也是原因之一。另外，印度是高溫、高濕環境，這種環境對飛機的金屬部件也會造成影響。還有一點，據印度空軍的說法，其能招收到的合格飛行員比較少，導致其飛行員素質較低。」文昌說。

他指出，「實際上，『鷹』式教練機是非常優秀的，歷史上事故率並不高，這也是其自上世紀70年代研製並首飛之後，能夠受到世界各國歡迎的原因之一。」

來源：科技日報 文中圖片均來自網路

編輯：朱麗

審核：管晶晶

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！