印度摔機之後要衝喜！國產戰機歷經36年，由製造廠生產

在今年的印度班加羅爾航展上再次出現墜機事件，隸屬空軍的兩架表演飛機發生相撞，這可是印度進入2019年里的第四起摔機事故，共計報銷了5架飛機，截止到目前造成了2名飛行員遇難，可是這些在印度人眼裡認為都不重要，因為在摔機之有一個好消息可以來沖喜。在2月20日的時候，印度國防研發部長兼國防研究與發展組織主席G Satheesh Reddy在航展上頒發了一項許可證，這標誌著印度國產戰機在歷經36年的時間後終於進入量產階段，選定的生產單位是素有「寡婦製造廠」之稱的印度斯坦航空公司。

從1983年立項開始到如今36年過去了，好不容易抓住了二十一世紀第二個十年的尾巴，印度一直寄予厚望的LCA「光輝」戰鬥機終於進入了量產階段，回望LCA「光輝」戰鬥機的經歷可謂是命途多舛，同時它也是上個世紀里的「三代機」項目中最晚進入量產的戰機。

相比較之下，「殲-10」項目比LCA「光輝」立項要晚，可是現在的「殲-10」已經開發到C型號了，而LCA「光輝」才剛剛踏入軍營。換個角度看LCA「光輝」它無疑是幸運的，在各國的戰機研發歷史中，一個型號的戰機在從軍之前或研製之中被迫下馬的何其之多，也正是印度對該項目的持續堅持，使得LCA「光輝」可以進入部隊服役。

雖然在看到LCA「光輝」將要進入量產階段了，但是在LCA「光輝」身上所存在的問題到底解決了沒有？一想到它還是個「萬國造」，飛機上的各個部件來自不同的國家和不同的標準，這對無疑對印度空軍來說需要極大的承受力。還有印度的傳奇公司斯坦航空公司被稱為「寡婦製造廠」，凡是經過它之手的戰機都逃不過墜機的命運，不論是哪個國家生產的飛機到印度後都無一例外。可能印度空軍自己也深知這一點，曾專門請了印度教的法師來給LCA「光輝」「開光」祈福，可是空軍部隊的飛行員心裡是什麼的感受？到底願不願意開該型戰機？我們還是等後續消息吧。

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