哈羅強勢宣布：上線「順風車」，目前全國已開通300個城市！

提及網約車這個領域，很多人想到是滴滴的領地，可自打美團打車打響第一槍之後，滴滴的對手是一個又一個的出現了。

近日，哈羅出行強勢宣布：即日起哈羅順風車在全國300多個城市上線運營。通過更新後的哈啰出行APP或哈羅出行支付寶小程序上的「順風車」入口，全國300多個城市用戶都可便捷使用順風車服務。

哈羅順風車在此時一推出，自然備受關注。註冊車主短時間內突破百萬，說明各方都已經把哈羅視作承接滴滴順風車的最佳選擇。

那麼問題來了，為什麼滴滴在將順風車下線之後，哈羅打車又做起了這門生意呢？哈羅單車有條件做好這門生意嗎？

1、哈羅為什麼做「順風車」？

怎麼說呢，哈羅之所以做順風車，在我看來，主要有2點。

1、哈羅本就是出行領域裡的玩家，在哈羅沒有超越ofo與摩拜的時候，哈羅單車是非常低調的。再說了，之前哈羅完成了10億美金的融資，手裡有錢，共享單車盈利點非常小，所以哈羅也需要快速進入新的領域。

2、背靠阿里巴巴，哈羅現在可以看作是阿里系了，不僅和芝麻信用合作，最新的融資也基本上是螞蟻金服在主導！

3、進入的時間點很好，2018年到現在，相繼出現了美團打車、曹操出行、高德順風車等。

2、哈羅能做好「順風車」嗎？

怎麼說呢，要回答這個問題，我覺得還得先了解「順風車」的價值。

在2018年春運期間，滴滴順風車共運送3067萬人次跨城運輸，這個運力規模相當於4萬5千輛的標準化動車組或者超過17萬架次的波音737的運輸能力。

可就在這個當口，滴滴卻由於自身管理和產品邏輯的問題，連續出現重大安全事件，不得不緊急下線了順風車業務。

從之前滴滴的順風車我們可以看出，順風車的價值非常大，而且現在用戶打車很貴，很多都是打順風車，所以說，順風車完全就是剛需！

滴滴順風車為什麼下線？還不是因為之前發生的安全問題，所以，哈羅也應該注意到這個問題。

哈啰順風車相關負責人表示，在社會上高度關注的順風車安全業務中，哈啰出行做了一系列規範和專業技術設定，如從產品定位上杜絕順風車業務的相關社交功能、針對車主審核建立一整套嚴謹且完整的審核標準、設立7X24小時安全應急專線、技術化的安全預警等。

哈羅將該業務上線支付寶之後，在傳播度、影響力上會有很大幅度的提升，再加上其本來就有很大一批的受眾，只要運營得當，就能幫助哈羅提升營收水平。

但是哈羅要想在短時間內與滴滴對抗的話，我覺得還是很難。

因為怎麼說呢，滴滴創立6年來，幾百上每年虧損100個億，6年下來虧損了近600個億，如此龐大的資金是需要資本的推動，但現在網約車格局已定，也就是說，哈羅可以做順風車，但想要挑戰滴滴的霸主地位，那還真的不好說，因為沒有資本才會砸錢在這個領域燒出一個巨大玩家來！大家說是不是這個道理？

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