土耳其研製10噸級武裝直升機，中國重武直何時出現？瓶頸待突破

作者：虹攝庫爾斯克

說到土耳其的武裝直升機，軍迷朋友們會馬上想到和義大利合作研製的T129「貓鼬」武裝直升機。

由於這種武裝直升機和我們的直-10武裝直升機尺寸、噸位、武裝裝備等都比較接近，又同時參加了巴基斯坦的武裝直升機競標，並擊敗了直-10獲得訂單，所以經常會將直-10與這種直升機相比較。

圖片：土耳其10噸級重型武裝直升機研製簽約儀式。

不過，很快這種比較將更加困難了！因為，土耳其已經決定研製起飛重量10噸級的重型武裝直升機。

2019年2月22日，土耳其國防工業局（SavunmaSanayiiBa?kanl???na - SSB）與土耳其飛機製造商協會土耳其航空工業公司（TAI）簽訂合同 ，為土耳其研製一種全新的「重型武裝直升機」，該機戰時被命名為ATAK 2型直升機。預計原型機將在2024年首飛。

圖片：土耳其10噸級重型武裝直升機設想圖，注意旋轉炮塔安裝的是30毫米機關炮而不是3管20毫米機關炮

TAI公司介紹，現役的T129武裝直升機起飛重量5噸，屬於輕型的武裝直升機。最開始TAI公司設想的T625直升機方案是一種起飛重量6~7噸左右的中型武裝直升機。然而土耳其軍方希望能夠獲得起飛重量10噸的重型武裝直升機，這就不能夠對T129「貓鼬」直升機進行簡單改裝了，而是必須重起爐灶開始研製全新的機體和更加強大的發動機。

TAI公司認為，土耳其軍方決定是合理的。由於現在的T129直升機起飛重量太輕，對於武裝裝備掛載和飛行安全方面都有很大的限制，起飛重量上更加沒有什麼現代化升級的潛力。

圖片：土耳其T129直升機起飛重量限制了其升級潛力。

而且TAI公司評估發現，除了在巴基斯坦直升機競標中遇到的中國6噸級的直-10直升機與「貓鼬」基本屬於一個級別外，其他國家的武裝直升機方案都是8~10噸的重型武裝直升機，比如美國的AH-1Z「蝰蛇」、AH-64D「阿帕奇」、俄羅斯的米-28「浩劫」、卡-52「短唇鱷」等直升機，這些直升機的外銷成績也都不錯。

因此，TAI公司認為未來武裝直升機的發展趨勢仍然是重型化的，有必要抓緊開始土耳其國產重型直升機的研製。

圖片：直-10和T129直升機是一個級別的中輕型武裝直升機。

目前公布的性能參數還比較少，只知道該機的起飛重量將達到10噸，有效載荷在1200公斤以上，未來將配備30毫米機關炮，而T-129直升機配備的是3管20毫米機關炮。從目前給出的設想圖看，這種直升機還只是T129直升機的放大型號，但可以肯定的是未來發展出來的樣子一定會有比較大的變化。

軍事觀察家認為該機可能與義大利正在發展的AW249武裝直升機有關，這種直升機也是「貓鼬」直升機的發展，由義大利和波蘭聯合開發，但是這種直升機最大起飛重量是8噸級的，因此並不滿足土耳其軍方的需求。

圖片：巴基斯坦飛行員試飛中國直-10直升機，但最後選擇了購買土耳其的T129直升機。

曾幾何時，T129「貓鼬」直升機是常常拿來和直-10直升機相提並論的機型，現在土耳其已經轉而追求重型武裝直升機，這樣世界上專用武裝直升機中只剩下直-10和歐洲的「虎」式直升機是中輕型的機型了。

中國無論是未來航空兵發展，還是參與國際軍貿市場的競爭，都需要重型武裝直升機型號支撐。目前，我國重型武裝直升機項目尚沒有啟動的痕迹，直-10直升機的一些小改小革正在進行，比如增加裝甲板之類的，但改動幅度並不大，這和其最大起飛重量和有效載荷限制是有關係的。

圖片：「阿帕奇」這種作戰能力強悍的重型武裝直升機才是未來發展方向。

雖然網上說直-10已經突破了「心臟病」的困擾，增加了發動機功率，確保了直-10的一些改進工作有序推進。但是保證6噸級的直-10飛行和要研製10噸級重型直升機的發動機顯然不是一個檔次。土耳其媒體也認為其重型直升機的發展最關鍵的還是發動機問題，目前該機發動機選型還沒有確定。

中國重型直升機發展也受限於可靠的發動機。近期，中國已經和俄羅斯開始了重型運輸直升機的聯合研製，對於中國研製重型武裝直升機是有幫助的，希望我們能夠儘早看到自己的重型武裝直升機。

圖片：直-10增加幾塊陶瓷裝甲板就能夠讓軍迷欣喜若狂，證明了大家對重型武裝直升機的期待。

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