「白天鵝」拉客？在圖160基礎上研發超音速客機，普京表態支持

近日，俄羅斯總統普京在同來自喀山的社會各界代表會面時稱，「俄羅斯在喀山擁有了不起的飛機項目，喀山為俄羅斯軍隊創造了新型圖-160超音速戰略轟炸機。除完成這款轟炸機的製造工作外，喀山還為其打造了武器。」

位於戈爾布諾夫的喀山航空生產聯合體 (KAPO)從1984年到2008年間共生產了36架圖-160超音速戰略轟炸機，其中有9架原型機、27架量產機。

當天普京還強調，會支持在圖-160戰略轟炸機的基礎上研製民用超音速客機。他稱：「俄羅斯當前應該回到超音速客機的話題，有必要做出考慮。一切工作應按計劃並準確推進，為什麼不可以研製超音速客機？」

蘇聯頗具將轟炸機改為民航客機的經驗。蘇聯在此前曾將圖-16高亞音速戰略轟炸機改裝成了民航客機，即圖-104客機。截至1960年圖-104客機正式宣布停產前，該機及其各種衍生型號總共生產了200多架，但是該機的可靠性為人詬病。在民用航空領域服役近25年的時間裡，圖-104客機共發生過36起各種事故，事故中有16架圖-104客機完全損毀，累計導致高達895人死亡，該機的事故率甚至達到誇張的17%以上。到了1979年3月19日，蘇航1691號圖-104客機不幸在莫斯科附近的伏努科沃機場墜毀，機上有58人死亡，61人受傷。對此，時任蘇聯民航局局長布加耶夫決定從4月開始，停飛所有的圖-104客機。

1956年，蘇聯還將2架圖-95遠程戰略轟炸機改裝成了圖-116客機，次年該機試飛成功，然而因噪音和可靠性等問題，該機並未正式運營。

美國曾經設想以XB-70「女武神」戰略轟炸機為基礎研製航速達3馬赫的民用版M-3000客機，分別有M-3000 36/48/76三種型號。

然而嚴格意義上看，將轟炸機改裝成民航客機不具經濟性。專門為戰爭打造的轟炸機機身十分牢固，且速度較快，但依然不適合民用航空領域所要求的低油耗標準。早在上世紀30年代，就有設想將美國陸軍航空隊的B-17螺旋槳轟炸機轉換成遠程民航客機。第二次世界大戰結束後，大量在1945年製造的全新的B-17轟炸機不得不在出廠時就進行退役封存處理。當時，環球航空公司有意向進行商業嘗試，遂將一架全新的B-17G轟炸機改裝成了民航客機。到了1947年，環球公司將該機贈與了伊朗國王。

除了將轟炸機變成民航客機外，有的國家還想將民航客機變成轟炸機。在「冷戰」進行得十分火熱的時期，美國等西方國家都想擁有一款可以快速滲透並打擊蘇聯首都莫斯科的武器。對此，英國想將由法國宇航公司和英國飛機公司聯合研製的「協和」中程超音速客機改裝成核轟炸機，為其裝備3枚「藍鋼」(Blue Steel)空射戰區外打擊核導彈，用以奔襲莫斯科。（利刃Dark）

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