烏克蘭這次發揮關鍵作用，給我們一核心發動機，重型直升機將突破

近日，參加印度航展的俄羅斯國防工業出口公司羅斯泰克的代表稱，目前俄羅斯和我方正在共同研發的先進重型直升機項目已經獲得了巨大進展，未來的1-2個月內將簽訂最終的研發合同並正式開始設計收尾。開始實機建造。而俄羅斯此次在該機的研發過程中使用了多種先進技術，而未來我方也將採購超過200架該型直升機，從而大幅度提升我方的短程快速投送能力。

不過，兩國就該機的合作仍然有一些分歧，比如在使用發動機方面，俄羅斯希望使用俄羅斯研發的PD-12B發動機，而我方希望使用烏克蘭的D-136發動機，由於俄羅斯和烏克蘭兩國從2014年以來交惡，俄羅斯並不希望使用烏克蘭產品，而且俄羅斯也很難獲得烏克蘭的先進發動機。而且，我方作為該項目的主要研發者，具有最終決定權，因此未來很有可能使用烏克蘭的D-136發動機。

此前，有消息稱儘管該機是中俄兩國共同研發的，但是實際上我方承擔了主要的研發工作，而俄羅斯此前曾提出將目前世界現役最大直升機米-26進行升級後使用，遭到了我方的拒絕。而報道稱，米-26雖然最大起飛重量和最大載重量都比美國的CH-53K大，但是CH-53K的最大起飛重量38噸，可以外掛約12噸。而米-26雖然最大起飛重量達到20噸，但最大起飛重量也達到56噸，這讓該機對起降場合有著比較高的要求，尤其是只能在少數幾款軍艦上降落，這在泛用性上來說次於CH-53K，也是我方需要極力改變的。

全新的設計也需要強大的發動機支持，而此前我方和烏克蘭已經就多款發動機進行了談判，尤其是烏克蘭的AI-136T渦軸發動機，該發動機是目前世界上功率最大的卧軸發動機之一，單台輸出動力可達11500馬力，在應急時甚至可以提供14500馬力的輸出動力。而2台發動機就可以為先進重型直升機提供近30000馬力的動力。

而俄羅斯提供的PD-12B發動機，然而這款發動機目前還在研發，其是否能趕上先進重型直升機的研發進度還不好說，而且該發動機使用的是PD-14渦扇發動機的技術，PD-14是俄羅斯最新研發的渦扇發動機，其不少技術可以應用在PD-12B上，然而PD-14發動機的穩定性也沒有經過市場考驗，而且實際上專家認為俄羅斯發動機和烏克蘭的AI-136T發動機沒有太大區別。因此中國選擇更成熟的AI-136T發動機是正確的選擇。而烏克蘭能提供這款發動機給中俄合作研發的產品，其實另一方面也沒有關死俄烏合作的大門，實際上也是為未來俄烏兩國關係恢復後，重新開啟合作留下了一扇窗。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！