雙發戰機兩個引擎離遠點，能通過不同噴氣速度轉彎？竟為理論層面

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現在的戰機有單發戰機和雙發戰機之分，很明顯的是雙發戰機的戰鬥機一般是能夠超過單發戰機的，而且雙發戰機最大的優勢是安全性能比較好，如果一台發動機出現故障後能夠使用另一台發動機完成返航任務。而單發發動機一旦出現問題，基本上也就沒有救了，它的事故率往往更高些，因此現在各個國家對於雙發戰機的發展比較重視。那麼雙發戰機能夠通過把兩個引擎分開遠一些的方式，通過不同的噴氣速度來轉彎嗎？其實這個只是理論上可行，具體操作起來並不實用。

雙發戰機目前在搭載電子設備、燃油、以及作戰武器上都是很強的，而且它還可以通過副駕駛來專門負責相對應的火力操控等。例如美軍的F22戰機、俄羅斯的蘇35戰機無一例外的都是雙發戰機，作為目前很厲害的四代戰機，它們依靠的不僅僅是強大的隱身能力，強大的發動機才是它進行對敵作戰的關鍵。

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對於雙發戰機來說它是有兩個引擎工作的，如果把它的兩個引擎分的開一點，理論上它是可以通過不同的噴氣速度來轉彎的。可是這樣一來首先對戰機的影響就是會降低它的機動性能，而戰機在作戰時因為速度很快，如果沒有一個良好的機動性能在作戰時往往是很被動的，就算是搭載的武器裝備比較厲害，一旦進行實戰也是發揮不了作用的。

而且還會增加戰機的一個飛行阻力，這樣一來無疑就是破壞了戰機的氣體結構，而戰機的氣體結構是突出隱身性能的關鍵因素之一，所以說這種方式並不是一種讓戰機進行轉彎的好措施。其實在戰機的副翼上進行加裝矢量噴口的行為，是一種提高飛機裝彎靈活度的方式。

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在戰機的副翼上加裝了矢量噴口後，就能夠保證戰機受到多個方向的力，在進行作戰時就能夠讓戰機進行高難度的轉彎等動作。而且戰機在爬升時候還能夠在很大程度上減少喪失的推力，可謂是一舉兩得的做法，目前的戰機中基本上也都會加裝矢量噴口。

總得來說，雙發戰機的作戰實力比較強勁，是很多國家的第一選擇，不過通過分開引擎的方式來進行不同的噴氣速度轉彎，始終是不靠譜的。

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