中國最發達的地級市——蘇州，為何沒有一座機場？

蘇州是中國經濟最強的地級市，經濟排名超過除廣州之外所有的省會城市。蘇州的人均GDP更是高達全國第二，也是全國發展最均衡的城市之一。

但是，蘇州卻是中國人口500萬以上城市中，唯一沒有機場的城市。事實上，蘇州也是江蘇唯一沒有機場的城市:揚州、泰州共用機場，宿遷也已經規劃在建機場。江蘇省人口、經濟雙第一的蘇州，竟然是唯一沒有機場的城市，可以說是天大的笑話。

準確地說，蘇州其實也有機場，因為蘇州也是蘇南碩放機場的投資方。但畢竟建在無錫的地盤上，而且機場的代碼也始終是WUX，所以很多人不承認蘇南碩放機場屬於蘇州、無錫共建。

但是說到底，蘇州為什麼沒有機場？原因其實有二:

一，很久以前，無錫碩放機場和蘇州光福機場都是軍用機場，後來規劃在蘇南地區改建軍用機場為軍民合用機場。由於蘇州光福機場靠近太湖，地理位置太偏，而碩放機場處於蘇州、無錫交界處，更是交通要地，便於建設綜合性交通樞紐。所以，無錫碩放機場經過改造擴建，升級為民航機場，而蘇州光福機場則一直是軍用機場。

二，也是很久以前，蘇州一直想建設自己的民航機場，但遲遲不能得到批准。蘇州是江蘇省人口最多的城市、著名旅遊城市、中國外資經濟最發達的城市之一，更是中國第一大工業城市。以上任何一個條件都足以支撐一座民航機場，但是因為民航總局華東局在上海，所以蘇州的機場夢只能遙遙無期。

有資料證明，上海兩大機場的貨運量中，有一半都是來自蘇州。而且保守估計，1000多萬人口的蘇州，每年至少為上海兩大機場貢獻近四分之一的客流量。所以，只要蘇州建設自己的機場，上海兩大機場的客運、貨運都會被分流，這破壞了上海的利益。

空域不足，這一個荒謬的借口，一直讓蘇州人感到無語。蘇州要建設機場，而且規劃在靠近浙江的吳江南部，明明已有充足的空域，卻因為所謂的空域不足而被否定。而上海規劃第三機場，其中的一個選址竟然在崑山，反而更靠近虹橋機場，但是上海方面卻覺得空域充足。所以，上海既是運動員，又是裁判員。

既然是市場經濟，就應該讓市場決定資源要素的配置，而不是行政手段的干預。無論如何，1000多萬蘇州人應該擁有自己的機場，當然也不是所謂的「上海第三機場」。

歡迎評論、關注，獲取更多乾貨知識

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！