俄媒：中俄將聯合開發重型直升機，我國直升機空白將補齊

近日，俄羅斯媒體報道稱，俄羅斯國有軍工企業表示：中俄兩國將在2019年5月以前簽署關於一款新型重型直升機的聯合研發與生產合同。此前早在2018年11月，便有消息稱中俄計劃聯合研發一款重型直升機。俄媒報道稱，該重型直升機主要用於運送人員與技術裝備，載重量將達到15噸級別，可以運輸各種牽引式火炮，輕型裝甲車輛等。

據悉，該機可能會採用MI-26重型直升機相同的動力系統。MI-26是目前全世界最大，最重的多用途直升機，於1980年服役，該機空重28噸，最大起飛重量高達56噸，擁有接近20噸的最大運載量，簡單地說就是可以把一架Su-27吊上天。

中俄此次聯合研發的重型直升機，其動力系統與之相似，是其基礎上進行改進的，但是對飛機的重量以及載重量的要求會降低，取而代之的是更好的高原飛行性能，畢竟青藏高原上地勢險峻，其他地方直-20已經是完全夠用了，一款新的重型直升機對於解放軍來說，當然得用在青藏高原上。

該機目前公開的技術指標包括，38噸的極限起飛重量，5700米的實用升限，最大重量下630千米的航程，以及300千米/小時的最大飛行速度。艙內載荷最大10噸，外掛載荷最大15噸。動力系統採用的是D-136-2發動機，這款發動機相比原版D-136，也就是MI-26上面那個，其發動機出力提高了600千瓦，約8%。

該機服役後，基本上中國的直升機需求就完全滿足了，海軍方面，有直20海軍型，陸軍就是普通直20，青藏高原這種險峻地形下，就是這款新型直升機。

此前有消息稱，中國會自己搞一個重型直升機項目，作為中俄聯合研發項目的備份。不過這種可能性很低。以中國此前的做法看，一般而言，如果要研發，是絕對不會搞什麼備份的。比如當年搞WS-10發動機時，為了保護國產項目享受到足夠多的資源以及較高的優先順序，直接宣布拒絕引進俄羅斯的AL-31F發動機的生產線和配套技術。

如果部隊需求緊迫的話，反正重型多用途直升機並不像殲-20那麼尖端且買不到，聯合研發也不是什麼壞事。既然如此，搞一個備份項目的意義實在不大，更有可能的做法是未來在該機基礎上再發展出完全國產化的重型多用途直升機。

而此次與俄羅斯進行聯合研發項目的中國企業，是中航工業下屬的中航直升機公司。該公司承擔了中國所有的直升機研發項目。如果真的有什麼所謂的備份，那麼更有可能的情況應該是至少2家公司分別承擔兩個項目，而目前尚沒有證據證實這種可能性。

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