印度打臉行為再度上線，曾經唾棄的鴨翼布局在最新戰機上出現

近日，印度斯坦航空公司正式向印度空軍以及國防部提交了他們的LCA Mk2項目改進計劃。最大的改動就是準備在LCA Mk1的基礎上進行氣動布局的大改，增加一對鴨翼來提高飛機的飛行性能，根據印度斯坦的設想，加設鴨翼後的LCA Mk2，將在起降距離，穩定盤旋率上相比Mk1將有15-20%的性能提升。

LCA Mk2會採用鴨翼布局這個其實不奇怪，很早以前就有專家說過，LCA的改型發展很可能會走上鴨翼布局的路子，因為底子太差，必須大改。從航空發展的角度講，鴨翼布局又是無尾三角翼布局的正統繼承人。

根據印度斯坦的設計計劃，LCA Mk2將在座艙後，機翼前方增加一堆近距耦合鴨翼，主翼的展弦比會增大，翼面積會有一定減小，以減少誘導阻力並配合鴨翼發揮出更好的氣動性能。同時該機的起飛重量會提高，會達到殲-10，F-16這類中型機的重量。如此一來，LCA Mk2可以說是一次很徹底的改進。

報道稱，LCA Mk2的初步研發工作從2017年年初開始，到現在也就花了2年多，並且預計於2019-2021年間完成首架原型機，如果一切順利，屆時印度空軍將採購12架LCA Mk2。印度政府還將持續撥款支持印度斯坦完成LCA Mk3的設計工作。

考慮到LCA Mk2的改進幅度，工作量很大，2年時間說實話太少了，最後搞不好會像Mk1一樣成為「一代神機」。

LCA是人類航空史上最命途多舛的戰鬥機研發項目，截至2018年LCA戰機取得IOC（初始作戰能力）。該項目在歷經35年的長久研發之後，終於是勉強進入了印度印度空軍服役，同時該機也是世界範圍內最後一款服役的四代機。為了讓LCA能夠「順利服役」，其IOC認證永久省去了23個質檢項目，暫時省去了53個質檢項目。

帶著隨時可能發生飛行事故的隱患，LCA將在接下來的20年里，依靠2條生產線，以每年4架的高產量持續交貨直到80架訂單全部交付完成。對比一下同期的中國，中國的四代機項目也是1983年前後開始的，不過2018年我們服役的不是四代機，而是五代機殲-20。相比之下，LCA可以說是出生即落後。

但是軍方也不是傻子，印度軍方一直對LCA戰鬥機，阿瓊坦克這樣的國產裝備很是不待見。但是印度政府為了扶持印度的國有軍工產業，一直是拿著這類坑爹國產貨給印度軍隊喂屎，LCA Mk1那80架的訂單就是這麼來的。印度政府要求軍方繼續追加訂單，然而軍方不買帳了，於是便提出了LCA Mk2這個項目，作為一個雙方各退一步的折衷做法。

然而其造價還特別高，印度軍方採購80架LCA Mk1，總計合同金額約90億美元，單價直逼五代機F-35，僅產12架的LCA Mk2估計價格會更高。只能說，畢竟是剎帝利和婆羅門的神機，普通的機怎麼能與之相提並論呢？

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