最危險的日本戰機：它有一項特殊性能 中國單發戰機沒有一架具備

近日，一架日本航空自衛隊的F-2戰鬥機在飛行訓練期間墜入日本海，兩名機組人員獲救。據稱，這架部署於福岡西南部築城基地的戰鬥機在發出遇險信號兩分鐘後，在山口縣海岸附近的上午9點20分左右從雷達上消失。它最後確定的位置是在基地東北約130公里處。這起事故，讓號稱為"平成零戰"的F-2戰鬥機再次出現在軍事愛好者的視野中。

本次墜機的殘骸，能浮在海面上可見其機體大量使用了複合材料

國內媒體對於F-2戰機一直存在諸多偏見，要麼認為該機只是F-16的放大版，要麼認為該機主要執行空戰任務，乃至送其外號"平成零戰"。客觀的了解F-2的研發歷史與主要任務，對於我國的國防安全具有重要的意義。

空自的F-2戰鬥機

F-2被日本稱為"支援戰鬥機（Support Fighter）"，用日本空自的解釋是："用來阻止敵人進攻、適合於執行近距空中支持、海上支持和防空作戰的飛機"。由此可見，該機型主要強調的是對海（陸）攻擊同時具備不錯的防空作戰能力，屬於多用途戰鬥機的一種，而非簡單的"零戰"這種功用，更多的類似於美國的F/A-18大黃蜂或最新的F-35的功能。

1984年，為了應對蘇聯在北方四島部署的米格-23的威脅，日本決定開發一種新型支持戰鬥機用來替代F-1，定名為FS-X，這是F-2的肇始。

空自最初設想完全以本國力量開發一種雙發雙垂尾戰鬥機，但由於美國的干預，而未能如願。美國提出了共同研製，並給出了F-15改型、F/A-18改型和F-16雙髮型三種方案，但日方以成本過高，不符合以低價換美方技術的方針而拒絕。日本要求以最便宜的F-16基礎上進行改進，美方在達到戰略目的後也同意了該方案，這樣FS-X計劃正式變成了F-2。

最初的雙發FS-X方案，很像鴨式布局的F-18，也證實了該機定位並非是F-16那麼簡單

F-2戰機比F-16戰機面積大約25%，機身和主翼油箱的搭載量比F-16增加14%，達到1220加侖，在外掛4發反艦導彈時的作戰半徑達到820km，而F-16（block40）在搭載2枚907kg炸彈和300加侖副油箱以及自衛用空空導彈的方案下，作戰半徑也只有620km。但是F-2對隱身沒有太多的考慮，只在進氣口唇沿和機翼前端使用了有限的吸波材料，但因為全機大量使用複合材料，實際上已經減弱了雷達的反射信號。

F-2和F-16的比較

名古屋三菱工廠機場。第一款雙座原型機

而F-2值得一提的是座艙布局，除了手不離桿（HOTAS）的駕駛方式外，其座艙中除平顯外，操作面板只有三塊彩色液晶多功能顯示器，只保留了極少幾個傳統的刻度式儀錶和發動機系統儀錶，其主要目的還是降低飛行員的工作負擔。

F-2的座艙

日本一共生產98架F-2戰機(94架量產型 4架原型機)，在2011年3月11日東北大地震中，18架隸屬於松島基地的F-2因地震造成的海嘯淹至機場而遭到水浸損壞，最後只有6架能夠修復。

在日本航空自衛隊的任務定位中，制空任務主要由F-15J/DJ戰機擔任，F-2戰機則肩負掛載反艦導彈執行制海任務。F-2戰機最多能夠搭載4枚ASM-2(又稱為93式)空對艦導彈，ASM-2反艦飛彈最長射程100公里，而掛載射程為150km的ASM-3超音速反艦導彈後，其威力更是不容小覷。

不過儘管主要擔任制海任務，但是在日本自衛隊和美軍的對抗演習中，F-2在掛載空戰武器下，機動性不輸給以防空為主要任務的F-16。

總體而言，F-2戰鬥機儘管外表酷似F-16，但其性能卻接近甚至達到F-18的水平。雖然並不具備第四代戰鬥機的超音速巡航、隱身和超機動能力，但從整體效果來看，F-2D 對陸（海）攻擊能力已經領先於同級別的三代半戰鬥機水平，其攜帶4枚反艦導彈的能力，中國單發戰機沒有一架能夠做到。由於其雷達和航電系統的技術余度很大，只要稍加軟體上的改進，F-2即可勝任更複雜的作戰任務，也適合於改進為空優型戰鬥機，即使在日本引進F-35的大環境下，該機也會在相當一段長的時間內牢牢佔據空自遠程打擊主力的位置。（利刃/醬爆）

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