上汽名爵ZS純電動版靜態解析，空間優化出色，性能參數搶眼

目前國內汽車市場中的新能源車型可謂是多如牛毛，基本上每個月都會有多款新能源車型推出或上市。而在不久後新能源車市場又將迎來一位新面孔：上汽名爵旗下首款純電動SUV名爵ZS純電動版將於3月初正式上市，但和以往的自主品牌新能源車型有所不同，名爵ZS純電動版不僅僅是鎖定中國市場，未來還將瞄準更為廣闊也更具挑戰性的全球市場，上市後名爵ZS純電動版將成為自主品牌中首款走出國門的全球純電動SUV，而作為自主品牌電動車向全球市場邁出的第一步，名爵ZS純電動版有著哪些過人之處呢？

相比於2016年在上汽設計中心首次見到名爵ZS時心中滿滿的新鮮感，這次與名爵ZS純電動版的首次見面對我來說則更像是見到了老朋友，這主要是因為名爵ZS純電動版在外觀上基本延續了現款ZS的設計，極具動感的豹越式腰線以及倫敦眼大燈等經典設計都得到了延續。而與大多數電動車刻意追求差異化的設計方式有所不同，新車外觀很難讓你一眼就認出其新能源車的身份，而這種看似比較保守的設計手法在我看來更能令大眾所接受，刻意求變有時候反而會弄巧成拙。

細看過後你會發現名爵ZS純電動版在外觀細節方面還是運用了一些具有辨識度的全新設計，例如電動車型專屬的哥本哈根藍噴漆，這種在科幻電影中經常見到的亮藍色進一步凸現出其新能源車的身份。新車並未採用電動車上常見的封閉式格柵設計，而是換裝了全新的星耀立場格柵，格柵內呈現出星帶相互交錯的視覺效果，看起來頗具設計美感。而在格柵內部還設置有快充和慢充介面， 相比於部分電動車型將快充和慢充介面分置於車頭和車尾的設計，這種集中式充電介面設計則更加便利。

名爵ZS純電動版取消了燃油版車型位於下進氣口兩側的霧燈設計，取而代之的是一條形似如意的銀色裝飾件，整體造型更具整體感，但由於是一款純電動車型，下進氣口採用了全封閉式設計，並沒有實際效用。

全新的17英寸風刃雙色輪轂是名爵ZS純電動版車身側面較燃油版最明顯的區別，據廠家表示，新的輪轂設計靈感來源於經典的荷蘭風車，形似風車扇葉的造型也比較恰合其新能源車型的身份。實拍車型配備了靜音舒適取向的米其林浩悅3ST型輪胎，輪胎規格與燃油版車型保持一致，為215/50 R17。目前大多數電動車的電池都被放置在底盤位置，而體積龐大的電池則會減小車輛的離地間隙，從而影響車輛的通過性，而在名爵ZS純電動版上這一現象則得到了顯著改善，從新車的側面看去並發現不了電池的身影，據廠家表示新車的離地間隙與燃油版基本一致。

新車尾部造型較燃油版沒有明顯變化，只是少了排氣裝置令其下保險杠造型更顯整體。後備箱的開關與車標整合在了一起，通過向外扳動車標便可開啟後備箱。

新車中控台造型基本延續了ZS燃油版車型的設計，形似飛機推進器的空調出風口和大量鍍鉻件的運用為內飾增色不少。用料方面，前中控台為硬塑料材質打造，表面手感較為細膩，並沒有明顯的廉價感。

新車內飾的變化主要集中在主副駕座椅之間的功能區，名爵新能源車型一貫採用的旋鈕式換擋機構同樣出現在了名爵ZS純電動版上。此外傳統的手剎也被操作更為便利的電子手剎所取代。

有別於燃油版車型的儲物空間設計，新車水杯槽蓋板與扶手箱表面被整合為一個較為平整的圓弧面，令乘客手臂搭在上面時能夠更加放鬆舒適。旋鈕式換擋機構下方新增了一處儲物格，前方還設置有兩個USE介面，能夠同時為兩部手機充電，十分方便。

智能互聯方面，名爵ZS純電動版配備8英寸中控屏，內置有最新的斑馬智行2.0系統，該系統除了具備常規的交互功能，還新增了充電樁智能推薦功能，該功能可根據實際道路情況和充電樁狀態為用戶推薦最合理的充電路徑，減少用戶的續航焦慮。

雖然底部設置有電池組，但名爵ZS純電動版的後排地板較燃油版車型並沒有明顯升高，並且中間地台突起也沒有燃油版車型明顯。歸功於出色的空間優化，新車的後排空間表現與燃油版基本一致，在實際體驗中試乘者（身高173厘米）的大腿部位能夠得到坐墊很好的承托。

動力方面，名爵ZS純電動版搭載一台最大功率110千瓦最大扭矩350牛·米的電動機，在動力參數上較同級對手有著明顯優勢。電池方面，新車配備了來自寧德時代的三元鋰電池，容量為44.5千瓦時，據官方數據顯示其能量密度達到161wh/kg，而按照2018年新能源補貼政策標準，電池能量密度補貼係數共分為 5個等級，電池能量密度大於160 Wh/kg的名爵ZS純電動版可獲得最高等級的補貼係數。

新車提供慢充和快充兩種模式，快充模式下30分鐘可充至80%電量，慢充則需6.5小時充滿。質量方面，廠家承諾8年或者12萬公里三電系統質保，8年/20萬公里電池衰減小於30%。性能方面，新車最大等速續航里程達428公里，NEDC續航為335公里， 0-50公里/小時加速時間為3.1秒，百公里能耗為13.8千瓦時。

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