全新寶馬1系兩廂前瞻，放棄後驅，中國特供要變「德原寶」？
2017年寶馬在國內推出了中國特供版車型寶馬1系三廂版，相較於原版的寶馬1系全球化車型，只在國內銷售的1系三廂版最大的不同就是基於UKL前驅平台打造。而在時隔兩年後，全新一代寶馬1系全球化車型也將邁向前驅戰略。據悉，新車或將在3月初開幕的日內瓦車展上正式發布，到時有關新車的詳細信息將會對外公布。不過各位無需等到新車正式發布，近期網上曝光的大量新車路試諜照以及有關新車的部分信息已經令全新一代寶馬1系的真容逐漸浮出水面。
全新一代寶馬1系假想圖
從多家海外媒體公布的假想圖中可看出，全新一代寶馬1系較現款將有這徹底地改變，而這在近期曝光的實車諜照中也得到了印證。諜照中的全新一代寶馬1系一改上代車型偏圓潤的設計，車身上浮現出大量鋒利的線條，顯得更為硬朗，而這也正是寶馬新一代家族式設計的一大特點，此外新一代1系的雙腎型進氣格柵尺寸較現款也有明顯增加，這也是未來寶馬家族設計的一大趨勢。而據海外媒體預測，在新一代寶馬3系和寶馬8系車型上出現的連體式雙腎型格柵設計也將出現在新一代1繫上。
現款寶馬1系
從車身側面來看，新一代寶馬三系有著更為短促的車頭設計，而這也正是橫置發動機布局所帶來的一大明顯變化。此外新車還採用了前低後高的俯衝式腰線設計以及從B柱位置開始快速下滑的車頂造型，相比於現款較為傳統的線條設計，新一代寶馬1系的側面造型有著更為強烈的運動感。
新一代1系的尾部輪廓較現款要更為直立，看起來更為幹練。而和新一代三系神似的L形尾燈也更顯簡潔時尚。諜照中的測試車型採用了雙邊單出的排氣布局，其排氣管直徑較現款也有明顯增大，看起來更具氣勢。
新一代1系內飾諜照
新一代3系內飾
從近期曝光的內飾諜照來看，新一代1系的內飾造型和新一代3系十分相似，很難分辨出兩者之間的差別，配置上同樣增加了大尺寸液晶儀錶和大尺寸中控屏，而唯一一處較為明顯的不同就是新一代3系中央空調出風口外圍的金屬面板在新一代1繫上被換為了鋼琴漆塗裝的塑料面板，因此在豪華感上較新3系有所降低。新一代3系以及新一代X5等車型上的空調出風口中央設有一塊小尺寸顯示屏，這一頗具新意的設計收穫了不少好評。而在新一代1系內飾諜照中該區域被黑色膠帶覆蓋，據此推測這一頗具科技感的設計或許不會出現在新一代1系車型上。
而近期曝光的另一張諜照顯示新一代1系車門版上還設置有氛圍燈，點亮效果有著較強的立體感。交互方面，繼全新一代3系之後，全新一代1系車型也將換裝最新的iDrive 7.0系統，該系統具備強大的語音控制功能，還可根據車主的作息時間和生活習慣，提供更便捷的服務。此外手勢控制功能或將首次出現在1系車型上。
全新一代寶馬1系將基於UKL1前驅平台打造（寶馬UKL平台被細分為UKL1平台和UKL2平台，其中UKL1用於生產小型車，UKL2用於生產緊湊型車），MINI（F56）MINI敞篷版（F57）等車型均出自於該平台，因此新一代寶馬1系也將換為前輪驅動或四輪驅動形式，並採用橫置發動機布局。新的FWD動力總成布局令新車有著更為短促的車頭造型，相比於採用後驅的現款車型新一代車型的駕駛室能夠進一步前移，從而提升車廂內的縱向空間，這將使新一代1系的腿部空間表現較現款有著大幅提升。
此外由於前驅車型不需要傳動軸，因此新車後排中間位置的地台也能夠被設計得更加平整，而前驅車型更為簡單緊湊的後懸架結構也將為新1系換來更為出色的後備箱空間表現。
除了能夠換來更為出色的乘坐空間，新平台還將進一步減輕車重，提升車輛的燃油經濟性，帶來更為靈活的操控表現。不過對於喜歡大排量的潛在買家來說，新的UKL1平台或將剝奪了他們的最愛，由於UKL1平台不能兼容現有的6缸發動機，因此在新一代M140i車型上將不再搭載6缸發動機，取而代之的則是一台最大功率超過350馬力的四缸發動機，傳動方面也將由後驅換為四輪驅動形式。
據外媒報道，全新一代1系的入門車型或將命名為116d，並搭載1.5升三缸柴油發動機，而118i車型或將搭載1.5升渦輪增壓三缸汽油發動機。 而120i和120d車型將分別搭載2.0升渦輪增壓四缸汽油發動機和2.0升柴油發動機。除了常規的燃油版車型，新一代1系還將推出插電式混動版車型，該車型或將搭載由1.5T三缸發動機和電動機組成的混動系統，據外媒消息，該車型的二氧化碳排放量將低於50克/公里。
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