奇遇業拉山，川藏線上的那些大神們~
重新回到318，斷路的威脅一掃而空，心情大好。
全程繞路不到800KM，多走了一半。強烈推薦從江達—昌都—邦達這段路，風光無限。
分享路線圖，希望您真的用不上……。
邦達鎮海拔4200多米，並不適合住宿，因此今天的目的地是海拔3280米的八宿縣。
「八宿」藏語的意思是「勇士山腳下的村莊」。一路上，偶遇到不少行在川藏線上的夥伴們，他們是真正的勇士。
來到邦達鎮，已是中午，午餐後稍作休息，繼續前往八宿。
不到一百公里，途中將經過著名的業拉山和怒江72拐。
難得今天時間如此充裕，再怎麼著，兩三個小時也到了。
But……，
傳說中的「限速條」終於出現了……。
西藏各地區是人工限制車速。也就是在一個檢查站領到的限速條，在規定時間後才能通過下一個檢查站，並換取下一張限速條。
在規定時間之前抵達被視為超速行駛，一個字：「罰款」。
九十多公里，要求至少兩個半小時走完，否則……，
警察蜀黎很生氣，後果很嚴重~~！
注意路邊的檢查站， 千萬別錯過，真有可能讓你開回來重新領條……。
這個「 人性化設定」主要是怕你錯過美景……。
出邦達，直接就開始爬業拉山，剛起步，反光鏡一瞥，
……，額的神啊~~！
騷年，終於等到你~~。
來自雲南的大學生小程，獨自輪滑進藏~~！
還記得普通百姓進藏十級的劃分嗎？
此行終於全部湊齊，人生瞬間圓滿了~~。
小程被我的熱情驚嚇，還以為是攔路搶劫的……。
怪不得受驚，在來的芒康路上，被一群藏族小孩給「打劫」過一次，吃的都被搶走了……。
趕緊麵包、礦泉水給他懟上，好奇寶寶一樣：「這上坡怎麼滑啊，用不用稍你一段？」
小程很靦腆：「其實上坡主要靠抓著大貨車的，不好意思攔車……。」
這孩子……，走，上車！
談笑間來到業拉山口。「不畏艱難險阻，不怕流血犧牲」，正是武警交通二支隊的真實寫照。
武警交通第二支隊1966年組建，1974年參加青藏公路建設，是交通部隊組建最早、進藏最早的單位。不知道有多少護路官兵，把生命留在了這裡，他們就是「最可愛的人」！
業拉山觀景台，有藏民收費。騎行、徒步和像小程這樣輪滑的不收費……。
得知是我們捎小程上來的，藏族大哥很慷慨的只收了10元停車費，免了每人10元的觀景台門票~~。
他的邏輯是：「你們是好人，應該有好報」。
小程執意不肯讓我們再捎他一段，要靠自己的努力來完成川藏線，並且要做輪滑到「珠峰大本營」的第一人。
當時，只當是一句豪言壯語，並未當真，結果……，
這個「 騷年」……，真的做到了！
不僅到了拉薩，而且真的成為輪滑「珠峰大本營」的第一人！
「自古英雄出少年」，不知道川藏線上每天書寫著多少這樣的傳奇。
還有我的騎行者朋友，道路中斷，在理塘足足等了四天。
「為了騎行318，我準備了四年，路斷了，真的彷徨過，但不管怎樣，放棄真的很難，我怕我沒有勇氣再來一次」。
這就是一位直到拉薩，還在高反著的騎行者。
努力總有回報，很豐厚……。
親密接觸來古冰川，我們是無緣了，因為正確的打開方式是這樣的……，
還在糾結於怎麼進藏，開什麼車的朋友們，那些真的不重要。 「沒有旅行的生活只能稱之為生存」。
額，還有這位……，
徒步是一級大NB，狗狗……，那你算零點五級，好么……。
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