二戰空戰英雄：「王牌中的王牌」，德軍空中王牌巴爾傳奇
二戰期間，他曾轉戰西線、東線、北非和地中海戰場，出擊次數超過1000架次；他以擊落220架敵機的戰績高居二戰德國王牌飛行榜的第8位，是名副其實的「王牌中的王牌」；他不討上級喜歡，德國空軍最高司令官赫爾曼?戈林對其深惡痛絕。他就是德國空軍的傳奇化身——海因茨?巴爾，先後獲得德國騎士十字勳章、橡葉騎士十字勳章、銀橡葉騎士雙劍十字勳章等，成為令盟軍聞風喪膽的德國空中王牌！
誓與藍天白雲齊飛
海因茨?巴爾1913年3月21日出生於德國萊比錫市附近的小城索姆菲爾德。出生在農民家庭的他，親眼目睹父母的辛苦勞作，萌生出成為一名護林官的理想。因為護林官不用下田勞作，可以衣著體面地巡視林地田原。
海因茨?巴爾10歲時，他在家鄉無意中看到容克公司製造的一架運輸機。運輸機震耳欲聾的轟鳴、身姿優美的飛翔，深深吸引了海因茨?巴爾。他的理想由寄情于山水田園的護林員，變成了誓與藍天白雲齊飛的「雄鷹」！
當時，對於有志投身飛行的德國年輕人來說，機會俯首皆是。雖然德國在一戰戰敗後被禁止擁有空軍，但是大量所謂的民間航空體育協會不斷問世，以滑翔飛行的教學方式為未來德國空軍的重生儲備著人才。海因茨?巴爾就加入了一家滑翔俱樂部。
1934年，海因茨?巴爾應徵入伍，加入德國防衛軍，成為汽車部隊的一名機械師。德國防衛軍是兩次世界大戰之間德國武裝力量的特殊形制，1935年按照希特勒的指令變更為德國國防軍。海因茨?巴爾亦在這年轉入德國空軍，就此展開了人生的精彩。
「靜坐戰爭」中首開紀錄
轉入空軍的海因茨?巴爾，因為滑翔俱樂部的特殊經歷，獲得了飛行訓練的機會。不過，他不是受訓做一名空中驕子的戰鬥機飛行員，而是練習駕駛笨重的運輸機。
經過幾個月的艱苦訓練，海因茨?巴爾於1937年成功獲得運輸機飛行執照，開始接觸Ju52運輸機等。許多年輕人認為駕駛笨重的Ju52既無聊又無奈，但海因茨?巴爾卻樂在其中。
1938年9月1日，海因茨?巴爾奉調加入JG135聯隊第1大隊（這個大隊後來成為王牌戰鬥機部隊JG51聯隊的核心），負責操縱一架Ju86轟炸機。Ju86是容克公司開發的一種雙發轟炸機，曾是德國「兀鷹兵團」參與西班牙內戰的主力裝備之一，但當時已接近服役期的尾聲。
即便駕駛性能落後的Ju86，海因茨?巴爾的飛行才能依舊有所展露，這引起了中隊長皮特凱姆的注意。皮特凱姆勸說海因茨?巴爾應儘早展開戰鬥機的訓練，豈料海因茨?巴爾居然婉謝了這個誘人的建議！
然而，一個意外改變了海因茨?巴爾的態度。一天，海因茨?巴爾如往常一樣，駕駛Ju86做一些特技動作。但空中機動卻令Ju86一側的發動機熄火，險些墜落。事後，海因茨?巴爾被禁飛Ju86。無奈之下，海因茨?巴爾聽從皮特凱姆的建議，很不情願地開始戰鬥機的訓練。
1939年初，JG135聯隊變更番號為JG51聯隊，完成戰鬥機飛行員訓練的海因茨?巴爾成為聯隊第1大隊第1中隊的下士官，於二戰爆發後隨部隊進駐法德邊境。
在法德邊境的「靜坐戰爭」中，海因茨?巴爾卻首開紀錄。9月25日，他駕駛一架Bf109E戰鬥機於魏森伯格上空，與法國空軍第4戰鬥機聯隊第1大隊的一架美製「寇蒂斯」P-36「鷹」式戰鬥機過招，並一舉將其擊落。兩天後，海因茨?巴爾獲得生平的第一次褒獎：一枚二級「鐵十字」勳章。
頂撞帝國元帥
1940年5月，德軍大舉入侵西線，「靜坐戰爭」終結。在法國戰役期間，海因茨?巴爾進賬新的戰果，分別是英軍的「噴火」式和「颶風」式戰鬥機。8月後，海因茨?巴爾開始投入不列顛之戰。雖然德國空軍在不列顛之戰中首次棋逢對手碰了釘子，但是海因茨?巴爾表現出色，在8月20日便取得個人第5個戰果並躋身王牌飛行員行列。至不列顛之戰趨於平淡的11月初，他的戰果已達13個，其中包括4架「噴火」。
在和英國皇家空軍交手的過程中，海因茨?巴爾的座機曾數次受到重創，但他每次都能駕駛傷機返回、迫降，化險為夷。9月2日，他卻吃了苦頭。座機在英吉利海峽上空被「噴火」擊落後，海因茨?巴爾跳傘掉進了冰冷的海水中。所幸被隨後趕來的救援船隻發現，他才免於成為一名「失蹤者」。
這次死裡逃生後不久，德國帝國元帥、空軍最高司令官赫爾曼?戈林視察JG51聯隊。大腹便便的戈林問正在冉冉升起的新星海因茨?巴爾：「當你掉在海峽里時，腦子裡在想些什麼？」海因茨?巴爾立即應聲：「我在想您的講話，帝國元帥閣下。您說過，『對德國飛行員而言，英格蘭不再是一座有海峽保護的島嶼！』」
這句話出自戈林此前對戰鬥機部隊的一次激勵動員，而海因茨?巴爾如此明目張胆地反諷，令戈林極為不快，也令戰友大吃一驚。雖然戈林並沒有當面發作，但暗暗在心裡給海因茨?巴爾記上了重重一筆。
時光進入1941年後，海因茨?巴爾相繼在4月和5月分別打下2架「颶風」和2架「噴火」。不過，他要暫時和英國皇家空軍說「再見」了，因為希特勒將目光指向了東方―JG51聯隊6月整體移至蘇德邊境，準備投入規模空前的「巴巴羅薩」作戰。
第7位「佩劍」勛獎得主
東調的JG51聯隊劃歸第2航空軍序列，負責配合中央集團軍群作戰。同德國許多王牌飛行員一樣，海因茨?巴爾迎戰經驗欠缺的蘇聯飛行員，迎來個人戰績的井噴式增長。
在「巴巴羅薩」作戰的第一天，海因茨?巴爾打下2架SB-2快速轟炸機和1架伊-16戰鬥機；三天後打下2架伊-16；6月30日，更是在一天內就打下5架SB-2，使戰果增加到27個。
6月30日不僅對海因茨?巴爾意義非凡，對JG51聯隊更是值得紀念，聯隊在這天總共取得113次空戰勝利，成為德軍中第一個擊落數達到1000架大關的聯隊。聯隊長莫德爾士亦以82架的成績超過傳奇人物「紅男爵」里希特霍芬的80架，成為當時的德國空戰第一人。
當時的海因茨?巴爾還不敢奢望取得聯隊長的戰績，但是他的優秀表現為他在7月2日贏得了一枚「騎士鐵十字」勳章，同時晉陞少尉。或許是受到勳章的激勵，海因茨?巴爾在7月高歌猛進，擊落架數一舉突破50架。
8月14日，已是中尉的海因茨?巴爾擊落數達到60架，因此獲頒「橡葉」勛獎，成為德軍中第31位獲此殊榮的人。當月30日，他刷新此前一天擊落5架的記錄，一天內竟然擊落6架蘇聯敵機！禍福相倚。在創造新記錄的第二天，海因茨?巴爾的座機在蘇軍戰線的後方被擊落。海因茨?巴爾成功跳傘，但著陸時撞傷背部，他強忍疼痛徒步數十公里，最終成功摸回本方的陣地。上級大為讚賞，晉陞他為上尉，並指派他出任第12中隊中隊長。
1942年2月11日，在東線如魚得水的海因茨?巴爾取得第90次空戰勝利。第二天，他的名字登上了德國國防軍戰時公報。幾天後，海因茨?巴爾為自己的「橡葉騎士鐵十字」勳章又添上了「佩劍」勛獎——他是德軍中第7位「佩劍」勛獎得主。
「初夏刻赤天空的統治者」
榮譽滿載的海因茨?巴爾於5月上旬南下克里米亞半島赴JG77聯隊報到，任聯隊第1大隊大隊長。幾乎同時，JG77聯隊還迎來一位新任聯隊長——從JG54聯隊調來的戈登?葛洛布。
「橡葉騎士鐵十字」勳章得主葛洛布來自維也納，先後服役於ZG76和JG3等聯隊，是奧地利人中少見的熱烈追逐納粹信條和普魯士「鐵血精神」的人。顯然，他和看似自由散漫、等級觀念淡薄的海因茨?巴爾是兩類人，甚至有著截然相反的性格。
當時JG77聯隊正身陷刻赤半島的激烈爭奪戰之中，連續調入經驗豐富的飛行員正是為增強該部實力。海因茨?巴爾和葛洛布加入後果然連續發力，以致被有的史學家描述為「初夏刻赤天空的統治者」。
新任大隊長的海因茨?巴爾一發而不可收，在5月16日第一次上陣就擊落2架拉-3戰鬥機，17日擊落3架米格-3戰鬥機，18日擊落2架拉-3，從而使個人成績達到98架。與此同時，聯隊長葛洛布也不斷開張，於18日取得個人的第96個戰果。顯然，海因茨?巴爾和葛洛布在朝同一個目標邁進——擊落100架敵機。
贏得這場競爭的是海因茨?巴爾。19日上午，他連續打下2架伊-16，一舉邁入德國空軍「百架俱樂部」。雖然葛洛布輸掉了這場「百架之爭」，但他在8月成為德軍中第一個達到150架擊落數的人。
海因茨?巴爾作為二戰德國空軍的傳奇化身，他的同伴這樣形容巴爾，"只要海因茨?巴爾一到，一切都會一掃而光"。
北非戰場的喜與憂
由於德軍南線局勢吃緊，海因茨?巴爾只在刻赤半島停留了一個月，JG77聯隊於1942年6月整體南調地中海，投入到馬耳它上空的交戰。
對海因茨?巴爾來說，一個好消息是他討厭的葛洛布沒有隨部南下，接替他的新聯隊長是有「馬耳它之鞭」美譽的繆岑伯格。繆岑伯格說話直接行事爽快，海因茨?巴爾與之一見如故。
JG77聯隊的馬耳它之戰從6月一直打到10月，海因茨?巴爾的戰績達到117架，他指揮的第1大隊此間打下敵機99架。海因茨?巴爾的得勝勢頭在1943年的第一個月繼續保持著，他將7 架P-40、2架P-38、2架「噴火」和2架B-25送下天空，令自己的戰果一舉突破150架大關。
鑒於海因茨?巴爾的功績，在突尼西亞指揮德軍的漢斯?尤爾根?馮?阿尼姆大將提名海因茨?巴爾獲「鑽石」勛獎，熟料戈林元帥卻將推薦一口駁回。戈林元帥一直對不列顛之戰期間同海因茨?巴爾的對話耿耿於懷，他曾明確表示不喜歡海因茨?巴爾及他濃重的薩克森口音。海因茨?巴爾前後共三次被提名「鑽石」勛獎，但均被駁回。客觀地講，以海因茨?巴爾的功績，他理應成為德軍第28位「鑽石」勛獎得主，但他無視權貴的作風，使他與其失之交臂。王牌飛行員拉爾曾評價海因茨?巴爾道：「他心直口快，從未像其他飛行員那樣試圖隱瞞什麼。」
1943年3月24日，繆岑伯格少校同一架美機相撞身亡，對海因茨?巴爾打擊沉重。加之目睹同盟國飛機數量上的顯著優勢，北非戰場艱苦的生活環境，讓一往無前的海因茨?巴爾如山般迅速崩垮。往日意氣風發的他，顯得異常疲憊，出勤時精神不振，同新任聯隊長斯坦因霍夫上校多次發生激烈爭吵。耳聞此事的戈林元帥借題發揮，以「面對敵人時表現膽怯」為由將海因茨?巴爾遣回法國留用察看，職務降為中隊長。事實上，這位已擊落179架敵機的王牌飛行員，只需要一個假期調節身心，便可恢復往日空中驕子的雄風。
「最後的勝利」
1944年1月21日，幾乎被人遺忘的海因茨?巴爾重回一線，以一名普通飛行員的身份赴JG1聯隊第1大隊第6中隊報到。聯隊長瓦爾特?奧薩對海因茨?巴爾的加入表示歡迎，但暗示戈林元帥曾指示不得讓他擔任任何職務。海因茨?巴爾回應，「在空中，我就是自己座駕的指揮官」。
不過，在盟軍大兵壓境的情況下，海因茨?巴爾這樣的「專家」實難不受到重用。3月15日，擁有195個戰果的海因茨?巴爾榮任第2大隊大隊長，第2大隊的士氣急劇上升，隊員無不認為海因茨?巴爾才是聯隊里最棒的軍官。
4月11日，海因茨?巴爾駕駛新座機Fw190A-7擊落1架B-17，這是他的第199次空中勝利。11天後，出擊歸來的海因茨?巴爾正準備降落，突然一架已經冒煙的B-24從頭頂上方掠過。受創的B-24已無還手之力，不幸成為海因茨?巴爾的第200個戰果，這是他最輕鬆的一個戰果。這個戰果讓「面對敵人時表現膽怯」的海因茨?巴爾重新證明了自己，兩天後，他憑藉這一成績第三次登上國防軍戰時公報。
JG1聯隊長奧薩在5月11日陣亡，海因茨?巴爾臨危受命，出任代理聯隊長；一個月後，他又接替陣亡的穆勒正式出任JG3聯隊長，並率該部參加了年底的阿登之役，令自己的戰果達到205個。
1945年2月，海因茨?巴爾離開JG3，轉任第2戰鬥機訓練聯隊第3大隊大隊長，並在3月接收了嶄新的秘密武器：史上第一種噴氣式戰鬥機Me262。3月19日，海因茨?巴爾駕駛Me262擊落1架P-51，為自己的空戰生涯寫下全新的一筆。到4月19日，海因茨?巴爾連續擊落12架美國飛機，包括P-47、P-51、B-2 4和B-2 6等，全部是在Me262上取得的。
不久，海因茨?巴爾接到老朋友加蘭德將軍的私人邀請。原來，加蘭德不滿德國空軍使用噴氣機的不合理現狀，經批准組建了一支單純的戰鬥機單位JV44，力邀一眾尖子飛行員加入。加蘭德非常看重海因茨?巴爾在噴氣機實戰方面的經驗，海因茨?巴爾欣然前往。
4月23日，海因茨?巴爾赴JV44報到，僅僅三天後，加蘭德意外受傷，海因茨?巴爾被指定為代理指揮官。27日，海因茨?巴爾進行加入JV44後的第一次出擊，駕駛一架配有6門機炮的Me262 A-1/U5一舉擊落2架P-47。兩天後，他又打下1架「蚊」式，這是他駕駛噴氣機取得的第16勝、個人生平的第220勝，同時也是最後一勝。值得一提的是，海因茨?巴爾有124個戰果是在西線取得的，這個成績僅次於有158次勝利的馬爾賽尤，是對英美盟軍作戰的「第二號王牌」。
在同敵人的空戰划上句號後，還有另一場戰爭等待著海因茨?巴爾。為停止無意義的抵抗，病床上的加蘭德希望JV44儘快向美國人投降，但上級要求該部去布拉格繼續頑抗。5月2日，德軍第9航空軍司令迪特里希?佩爾茨少將突然現身J V4 4指揮部，要求海因茨?巴爾立即率部轉向布拉格。海因茨?巴爾和佩爾茨激烈爭吵：「我受加蘭德中將指揮，也只接受加蘭德中將的命令！」在一派緊張的氣氛中，佩爾茨悻悻離去，海因茨?巴爾贏得了「最後的勝利」。兩天後，他召集飛行員做最後一次通報，然後下令破壞剩餘的飛機，並向美軍投降。
空中驕子的墜落
海因茨?巴爾在戰後並沒有返回家鄉，而是在布倫瑞克安頓下來，並且繼續從事飛行，或是在航空公司擔任顧問，或是為輕型飛機擔任試飛員。1957年4月28日，在戰爭中曾18次被擊落而大難不死的海因茨?巴爾用光了他的運氣。在布朗斯威格地區進行的一次試飛中，由他操縱的輕型飛機突然失速下墜，海因茨?巴爾沒有任何機會逃生。
曾經轉戰西線、東線、北非和地中海戰場，出擊次數超過1000架次的海因茨?巴爾，以擊落220架敵機的戰績高居二戰德國王牌飛行員榜單的第8位，是名副其實的「王牌中的王牌」。海因茨?巴爾在戰爭期間先後駕駛過Bf109、Fw190兩種活塞式戰鬥機和Me262噴氣式戰鬥機，若以最後一種機型而論，在只有德國人才拿得出來的二戰噴氣式戰鬥機王牌榜單上，海因茨?巴爾更以16個戰果高居第二名。
