航海家競爭力分析，2.7T＋8AT動力有優勢，內飾老氣成挑戰

2018年的中國車市遭遇了30年來的首度銷量下滑，然而在這樣並不樂觀的背景下，豪華車市場的表現卻是逆勢上揚，表現出極強的勁頭。作為兩大美系老牌豪華品牌之一的林肯，2018年在中國市場累計銷售55315輛，在經歷了上半年高達30%的跌幅後，全年銷量依然有著2.2%的同比增長。2月21日，林肯航海家正式上市，新車售價區間為39.88-52.88萬元，全系共4款車型，並有2.0T和2.7T兩種動力總成，事實上，航海家其實就是之前MKX的中期改款車型，換上了接地氣的中文名字，它有望在中國豪華品牌市場的藍海中，成為「海王」嗎？

優勢一：舒適性表現出色

此次林肯航海家的上市主題為「靜謐」，與如今諸多帶有激進運動風格的新車上市背景相比，航海家的出現顯然是濃濃的佛系養生風格，很容易讓我們聯想到舒適和豪華。其實在之前的MKX上，舒適性就一度成為其最大亮點之一，在此次中期改換並且更名後的航海家身上，其舒適性本質似乎依舊得到了保留。新車的兩個前排座椅均出現了22向電動調節 按摩功能，方向盤的四項電動調節也是同級車型中並不多見的。

優勢二：動力表現同級較強

林肯航海家共有2.0T和2.7T兩款發動機可選，除了售價52.88萬元的頂配車型搭載2.7T六缸發動機外，其餘車型均搭載2.0T四缸發動機，2.0T發動機最大功率為173馬力，峰值扭矩為392牛·米，相比同級別德系對手的2.0T發動機來說，在參數表現上有著相當明顯的優勢。

頂配車型的2.7T發動機更是同級中當今已經十分罕見的六缸機器，最大公路242馬力，峰值扭矩528牛·米，參數表現同樣驚艷。此外，航海家此次全系搭載了8擋手自一體變速箱，相比之前MKX上的6擋手自一體變速箱，在換擋平順性和燃油經濟性上也帶來了更好的表現。

優勢三：家族前臉設計大氣精緻

航海家相比MKX在外觀上最大的變化就是採用了家族全新樣式的前臉造型，星輝式前格柵內部的每個鍍鉻網狀結構都採用了與林肯車標輪廓一致的六邊形設計，全LED大燈也更加提氣有神，相比MKX的飄逸前臉來說，雖然少了些個性前衛，但是在精緻感和氣場上卻有著更多更為驚艷的表現。航海家的車身側面和尾部造型相比MKX並沒有明顯變化，標誌性的貫穿式尾燈依然得以保留，不過內部的燈腔結構進行了優化，點亮後的視覺效果更為精緻。

不難看出，在舒適性和動力參數上林肯航海家都有著同級車型中較為出色拔尖的表現，而更為精緻大氣的前臉造型也將其豪華屬性表現的淋漓盡致，但是航海家想要在豪華品牌的一片藍海中做「海王」，恐怕並不是一件容易的事。

挑戰一：尺寸巨大，但空間並無絕對優勢

林肯航海家對自己的定位是中大型SUV，但是從售價表現上來看，其競爭對手顯然是寶馬X3，奧迪Q5L這樣的主流中型SUV車型，從車身尺寸參數上來看，其相比同樣定位於中大型SUV的寶馬X5也有著不小的差距，但是相比定位中型SUV的主流豪華品牌車型在尺寸上又要明顯大一圈。

因此我們不難看出，林肯航海家很有可能是想憑藉更大的車身尺寸來實現對主流豪華中型SUV類似越級的競爭。對於中國消費者來說，用同樣的價格買到一輛大車自然是滿心歡喜，不過單從後排空間表現來看，航海家並沒有絕對優勢。一方面，美系車對空間利用率的鑽營一向不如日系那麼細膩。另一方，從軸距水平上來看，航海家不到2850毫米的數據水平放在主流中型豪華SUV中已經是墊底，尤其是在加長了軸距的奧迪Q5L和賓士GLC-L面前。大塊頭絲毫沒有在內部乘坐空間上表現出優勢，多多少少有些雞肋，這也無疑將成為令實用買家三思的緣由。

挑戰二：進口身份帶來售價壁壘

航海家的售價區間為39.88-52.88萬元，相比MKX之前41.88-61.88萬元的售價來說，航海家的售價區間已經有所降低，並且增加了12.3英寸全液晶儀錶盤、LED遠近光燈、手機無線充電、主動閉合進氣格柵等配置，理應說應該有更好的銷量表現，但是它的入門價格已經和BBA主流中型SUV完全平起平坐，再考慮到對手更加出色的內部空間表現和林肯在品牌知名度上依然存在提升的空間，如果沒有合適的市場優惠，航海家想要熱銷恐怕還是有難度。

這一尷尬和林肯的進口身份不無關係，看看凱迪拉克XT5國產後不到36萬元的官方指導價便知曉，另外，林肯的國產化已經坐實，今年年內將首款國產車型將上市，屆時若是航海家進行國產，必然將會進口航海家的二手車價格有所影響，這也是實用買家不得不考慮的一個因素。

挑戰三：內飾略顯老氣

雖然林肯航海家的外觀相比MKX變化較大，但是內飾設計部分航海家卻並沒有明顯改動，大面積的弧麵線條簡潔平淡，似乎缺少了些設計感，深色木紋材質的內飾更是加重了內飾的老氣程度。雖然配置並不低，按鍵式換擋機構還算新鮮，全系標配的全液晶儀錶也有著較強的科技感，但是車內的整體氛圍即使是相比起同為美系豪華品牌的XT5也要明顯沉悶老氣，若是和賓士GLC相比，更是顯得有些過時了，對於日益年輕化的消費群體來說，這樣的內飾設計似乎很難提起他們的興趣。

結語

作為MKX的中期改款車型，航海家在外觀和動力總成上都有了不小的進化，更低的售價區間也給了人們更多選擇它的理由，比價位相近的豪華品牌中型SUV更大塊頭的身材也是國人所中意的。不過新車若是想在銷量上有所突破，恐怕最為關鍵的還是需要加快國產化的步伐，如果國產後的車型能針對軸距有所加長，競爭力必然會得到更大程度的提升。

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