「墜機冠軍國」再度墜機，特技飛行為何堅持＂在刀尖上舞蹈

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飛行員的每一次飛行都可以視為最後一次飛行，因為他們不知道意外和明天哪個先來臨。

當地時間2月19日，印度空軍兩架「鷹」式飛機在為即將舉行的航展特技飛行表演綵排時相撞墜毀，造成一名飛行員死亡，另有兩名飛行員和一名平民受傷。

據說這是印度空軍近一個月來發生的第四次墜機事件。

1月28日，印度空軍一架「美洲虎」戰機在北方邦墜毀，飛行員成功彈射，專門成立的委員會正在對該事件進行調查。

2月1日，一架幻影-2000教練機在南部卡納塔克邦墜毀，兩名飛行員喪生。

2月12日，一架米格-27戰鬥機在拉賈斯坦邦進行例行訓練時墜毀，未造成人員傷亡。

印度空軍「陽光」特技飛行表演隊成立於1996年，主要使用HJT-16型教練機，1998年開始進行由9架飛機組成的編隊飛行表演，曾在世界各地舉行多場表演。

特技飛行有多危險?

特技飛行表演被世界公認為是「在刀尖上跳舞」，即便是在日常訓練中，這些飛行員都面臨著極大風險。可以說，一般部隊在訓練時要利用科學方法規避風險，而特技飛行表演隊則是主動去挑戰風險。

特技飛行怎樣挑戰飛行員身體極限?

除了高難度的飛行動作，嚴酷的飛行訓練，特技飛行員也時刻面臨危險，特別是駕駛超音速戰鬥機，時速高達800-900公里/小時，飛機間距卻只有幾米，操作難度非常大，堪稱挑戰人體極限：在特技飛行表演過程中，飛行員要承受巨大的壓力，這個壓力往往達到了飛行員體重的數倍之多，這被稱為飛行過載荷；受離心力的作用，整個血液就會往下肢壓，會造成飛行員頭部缺氧；頭部缺氧會造成飛行員視野變窄，變暗，嚴重情況下甚至造成昏厥，而特技飛行中飛行員還要在這樣的情況下準確無誤地操控飛機完成飛行動作……

特技飛行為什麼這麼危險?

特技飛行表演與普通的飛行任務完全不同。普通飛行任務是在既定的常規飛行模式下進行，這一過程中安全防範措施比較充分，留有足夠的安全裕度，一旦發生意外，飛行員往往有著相對良好的救生條件。而特技飛行表演則是直接挑戰高難的動作科目，飛行員必須勇敢地直面潛在的風險，並通過嫻熟的訓練素養將風險局限於可控範圍。

尤其是多機特技飛行訓練中，編隊中各飛機的間距緊密，而且還可能要求各機在編隊內實施滾轉等機動動作，一旦發生意外，意味著留給飛行員的彈射救生窗口更為狹窄，而且彈射姿態和環境也更為複雜。但這就是特技飛行活動的固有風險，和飛行本身的固有風險一樣，是無法完全規避的。

飛行特技表演有哪些高難度動作？

在特技飛行中，飛行員進行繞飛機三軸的飛行，這三軸是：縱軸（滾動軸）、橫軸（俯仰軸）、立軸（偏巷軸），一般規定了9組飛行動作造型：直線和轉彎、滾動轉彎、直線的組合、螺旋、縋頭機動、尾滑機動、斤斗、S型和8字型、滾轉（慢、滾中有停、正或負彈滾）、直線、斤斗和滾轉的組合，在正飛和倒飛中可以實現數千種組合。

今天的一些飛行特技動作被稱為飛行業界的經典。比如：俄羅斯飛行員飛出的「涅斯捷羅夫筋斗」、加力盤旋、躍升半滾倒轉；法國飛行員飛出的終點筋斗、阿波羅橫滾、旋轉木馬，等等。不少表演項目是世界航空表演史上獨一無二的內容。

可以說，很多特技飛行動作都是高難度的。拿4 機對頭交叉來說，這個動作要求飛機「必須同一瞬間在觀禮台正前方交叉。雙機對頭動作，如果發現對面飛機位置有偏差，還好調整。而4 機對頭時，一旦前機修正動作幅度大，後機就可能跟不住，隊形就亂了，可供修正的幅度極小。

更關鍵的是，飛行員直到最後一刻才能看到對面來的飛機！在視野中，對面的飛機只是一個小黑點。兩個方向的飛機相對速度是1300千米/小時，大約5.5 秒後，就會形成交叉。5秒鐘，這就是留給飛行員的所有時間。

特技飛行表演隊存在的意義

特技飛行是隨著飛機性能的改進和空戰與表演的需要而逐步發展起來的，並且早已成為專門的飛行技術。它對提高飛行駕駛技術、增強耐力、培養勇敢精神和充分發揮飛機性能都有重要的作用。它又是殲擊機飛行員空戰戰術的技術基礎，每個特技動作都可能成為奪取戰術優勢的手段。

飛行，是勇敢者的事業。人類挑戰極限的步伐始終沒有停止。特技飛行，是人類在不斷挑戰人、機極限。飛行表演的本質是飛行訓練。更進一步說，是對飛機性能的追求、對人體和飛行極限的挑戰。因此說，飛行表演是一國空軍人才素養、裝備性能、訓練水平等各項指標的直觀體現，有助於發掘人與裝備的潛能，提高作戰實力。

所以，特技飛行表演的目的絕對不僅僅是為了炫技觀賞，它還具有重要的意義。

完

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