原創/摩托車界的特斯拉——小牛M1和N1S

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段時間由於工作的原因，非常有幸的拿到了一台sport運動版。於是呼，上班20km的路程就從堵成狗變成了「馭牛」。除了太陽大的時候有些難受，下大雨的時候有些狼狽，其他時候還是開心加愉悅的。加上入秋以來天氣逐漸變得舒適，又沒有了堵車的煩惱，這感覺可以用一句歌詞來形容「就是這個feel，倍兒爽！」。

算上之前拿到的小牛M1，現在已經有兩台「牛」在公司樓下等候差遣了。我的一些同事紛紛表示有了它以後更不想開車了，不堵車又可以想停哪停哪。最關鍵的是，造型再也不會讓人覺得像普通電動車那樣low爆了。

來看看哪款「牛」更適合你

話說回來，當我拿到這款全新的N1S後，馬上就跟之前的小牛M1來了個對比，發現這款全新的小牛N1S可以說是延續了老款小牛N1的設計，並整合了小牛M1上的諸多實用功能，而且續航和動力方面也進行了不小的升級。現在很多朋友也都準備入手一輛小牛來代步，但又在M1和N1S之間猶豫不定。今天我就來幫大家做一個小牛M1和小牛N1S的對比，相信各位看完後，應該就知道自己到底該買哪一款「牛」啦！

先來幾張合影吧。

N1S的新功能都有哪些

在做兩車對比前，我現在給大家介紹一下這次的N1S和老款的N1有什麼不同，畢竟N1S是N1的升級版，有很多新功能需要先讓大家了解一下。

前面也說過了，這款全新的小牛N1S可以說是延續了老款小牛N1的設計，並整合了小牛M1上的諸多實用功能。而在設計方面，N1S也不是一塵不變。其相比於老款N1又在很多細節處做了更加人性化的設計。

比如，N1S的USB充電孔採用了盲插設計（就是沒有正反，想怎麼插怎麼插喲……），這樣就避免USB插反還得重插的情況。

后座的腳踏板改成了自動彈出式設計，免去了之前N1還得用手摳或用腳扳的尷尬。

增加了座廂容量，裡面可以再放一塊標準的小牛電池，不再有之前N1隻能勉強放下一個頭盔的尷尬了。

後視鏡由平面鏡改成了凸面鏡，可視角度更大。

增加了時間顯示，相比N1上的溫度顯示可實用多了。

N1S是N1和M1的結合體

在功能方面，N1S配備了諸多M1上的實用功能，這些功能也都是老款N1上不曾出現的。比如這次的N1S還增加了轉向燈自動回正、智能自動大燈、定速巡航和鑰匙孔照明等這些方便實用的功能。（不過鑰匙孔照明這功能開始你會覺得它還挺有用，習慣以後就雞肋了，因為你肯定都能背下來「洞洞」的位置了~哈哈）

M1和N1S的區別在哪？

接著來看看它倆都有哪些區別吧，看看哪一款更加適合你呢？

不管是哪只「牛」，一眼看上去最明顯的就是它那標誌性的環形大燈。就像奧迪和寶馬的車燈一樣，光看燈就能讓人知道它們是誰。不過仔細看會發現，雖然環形燈是一樣的。但裡面的燈組可不同，M1是並排三個，而N1S是豎著兩個（雖然這個區別好像沒什麼卵用，但既然有就說一下吧）。

經過一段時間的使用我發現它們的座椅材質其實是不同的，M1的材質在下雨天會把水吸到裡面的海綿墊中。然後這會兒要是一屁股坐上去，吸到海綿中的水又會被你性感的臀部給擠出來，弄一褲子水是妥妥的。

而N1S的座椅就沒有了這樣的煩惱，採用了防水的材質，只要把表面的水擦乾淨就好，完全不用擔心會「側漏」喲親，乾爽舒適一整天！

儲物空間方面，M1跟N1S比簡直就只能用慘不忍睹來形容。前面只有可憐的一個小掛鉤，來掛一些袋子之類的東西。由於踏板的部分比較薄也比較短，所以放不下電池。而電池就只能放在座椅下面了，然後這裡面基本也就沒地方放別的了……不過這也屬於正常情況，就像汽車一樣，總不能指望車身小巧的跑車能裝下一堆東西吧？

而N1S就寬裕太多了，不僅前面有一個不小的儲物格，什麼礦泉水、手機、煙之類的東西通通都可以放裡面。而且由於車身體型比M1大了不少，腳踏板的地方也很充裕，電池也就不用和座椅下面搶空間了。

至於N1S座位下的空間，就可以充分利用了，寬度正好跟一個籃球一樣。

說到了這個位置，還有兩個細節需要說一下，雖然很小但是能看出小牛的設計師還是走心了的。儲物艙的兩個角專門掏出了兩個缺口，就是因為這兩個小口使得儲物倉剛好還能放下一塊兒電池作為備用，這樣一來行駛里程就可以一下翻了一倍（雖然我覺得也沒啥太大用，誰沒事兒騎個電動車跑200多公里）。

另外一個就是在後面位置還專門預留了一個充電線的凹槽，使得充電時也可以把座位蓋扣上。

前面部分和M1一樣依然有一個USB的充電口，但不同的是N1S上給它做成了不用考慮正反的雙面插口。這點還是挺不錯的，有沒有童鞋跟我一樣不管插什麼USB介面第一次總是反的！

上面說到因為體積的原因N1S的腳踏板比M1的要大出不少，像我同事這種45的大腳在M1上就非常憋屈，而N1S就不會有這種情況。

M1和N1S同樣都使用BOSCH高性能電機。

小牛M1前輪為碟剎，後輪則是鼓剎。而N1S前後輪均為碟剎。

性能方面小牛M1總共分為兩檔，最高時速為41km/h左右。而N1S總共分為三擋，最高時速可以達到54km/h左右，真的是夠快的了。不過我強力不建議把一台電動車騎到這個速度，太危險了。

最重要的一點留在最後說，那就是小牛N1S是可以坐兩個人的。因此它還特意把後面的扶手做的很大很翹（別想多了，說的扶手！），但是我覺得如果後面帶的是女票或者媳婦兒的話，那個扶手基本就沒用了。你問為什麼？別說話摟緊我！

而M1就只能一個騎了，當然如果你說跟媳婦兒一人一台也是可以的。

我們來總結一下

M1由於身材較小，相對於更加靈活輕便，雖然80km的續航里程不如N1S 運動版的120km遠（都市版是100km），但上下班代步加平時出行使用肯定足夠了。電池也相對輕便，7kg左右的重量只要不是太軟的軟妹應該拿著都不是很費力。而最大的硬傷呢，就是儲物空間太少了，如果想要多裝只能自己在車尾加裝一個儲物箱了。所以如果你單身，或者多數一個人使用，東西又不是很多的話，M1足夠用了。

N1S體型比M1大出不止兩圈，可以兩人乘坐。但相反也會笨重一些，11kg左右的電池也會沉出不少，力氣小一些的女可能會感覺有點兒吃力。所以如果經常需要帶朋友或者女票，隨身物品又比較多的話，還是選擇N1S吧。

不過，小牛最大的問題可能就在售價了，雖然看著B格高一些，但比一般的電動車也真是貴出不少（要不然說它是兩輪電動車界的特斯拉呢）。所以，要不要買一台還要視各自的情況而定啦。

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