伊爾76內部樣子你見過嗎？四個人擠在狹小艙室，一般人可幹不了

我國現在已經研製出來國產大型運輸機運-20，並在去年成功改造為運-20加油機型，所有人都在歡呼雀躍，我國終於有了屬於自己的大型運輸機！那麼在運-20之前我們使用的是什麼運輸機？在2016年運-20服役之前，我們一直使用的是從俄羅斯進口的少量伊爾-76運輸機，以及一部分國產運-8，但是我們越來越感覺到空運能力的不足，不僅滿足不了現代戰鬥，就連搶險救災方面也能力尚缺，這才有了運-20。

運-20其實有著比較濃厚的蘇制血統，參考了因而-76的氣動外形和結構設計，所以從外形來看，兩者非常相似，在運-20之前，伊爾-76算是我國空運的救星了，保證我國幾十年來有大型運輸機可用。它也被稱為是世界上最成功的一款重型運輸機，多達38個國家使用過伊爾-76，並且它的產量在所有大型軍用運輸機中遠遠超過其他機型。伊爾-76的成功大家有目共睹，目前很多國家仍然在使用，伊爾-76的外形我們見過很多次了，但是它內部的樣子你見過嗎？

伊爾-76的機頭有兩層，上層是駕駛艙，下層是領航艙，駕駛艙裡面的布局是這樣的：左邊是機長，右邊是副駕駛，中間坐著隨機的工程師，後面還坐著一個無線電報務員，他主要是負責通信和控制飛機的電力面板。伊爾-76的工作可不是人人都能幹的，在一個狹小艙室裡面坐著四個人，每個人的工作都不養，各司其職，稍有差錯就可能招致嚴重的後果。

一般的普通戰機裡面坐著兩個人，他們之間的溝通和協作也比較默契，但是四個人溝通起來可能就比較困難了，並且空軍人員在工作中要時刻要保持精神高度集中，稍有不慎可能導致墜機事故。雖然我國沒有曝光過伊爾-76的內部，但是從俄羅斯曝光的照片來看，駕駛艙裡面各種儀錶盤，操作難度極高，僅僅是無線電報務員的工作崗位就要負責四部無線電台，所以一般人還真上不了伊爾-76運輸機。

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