大眾與滴滴牽手——整車廠與出行服務商的合作之路

工商信息顯示，該合資公司名為上海桔眾汽車科技有限公司，於2018年12月成立，註冊資本6400萬元，大眾汽車持股40%，惠迪（天津）商務服務有限公司持股60%。合資公司的法定代表人為滴滴出行副總裁楊峻，他同時也是北京小桔新能源汽車科技有限公司以及滴滴出行與車和家的合資公司北京桔電出行科技有限公司的法定代表人，大眾汽車集團全球執行副總裁蘇偉銘為合資公司的董事。此外，惠迪(天津)商務服務有限公司是上海大黃蜂網路信息技術有限公司全資子公司，該公司的法定代表人為滴滴快捷出行事業群負責人陳汀。

早在2018年5月，滴滴和大眾便傳出消息將成立合資公司，大眾最初將持有40%股份，提供約10萬輛電動化或具備自動駕駛功能的產品與滴滴共同組建一個十萬輛規模運營車隊，其中六萬輛是大眾新能源汽車，且為車隊提供大眾的管理經驗。新合資公司不會涉及目前滴滴的現有業務，但會參與滴滴的全球化布局和服務。此外，大眾日後可根據業務的發展再收購10%的股份，將股份拓展至最高50%，從而使得大眾與滴滴的持股比例達到1:1。

01 | 滴滴的汽車行業合作之路

大眾與滴滴的合作可以一直追溯到2014年10月，大眾與滴滴共同推出了大眾汽車新能源車的滴滴專車服務。

2018年4月，滴滴與北汽、一汽、廣汽、比亞迪、車和家等31家交通出行、汽車產業鏈企業宣布組建「洪流聯盟」，將共建汽車運營商平台，滴滴將開放網約車、分時租賃、定製車、智能駕駛和後市場服務業務。滴滴將彼時主流的汽車企業均納為合作對象，計劃成為全球最大一站式出行平台和全球智能交通技術引領者。

2019年1月，北汽新能源與滴滴旗下小桔車服宣布共同出資成立京桔新能源汽車科技有限公司，合資公司註冊資本4億元，滴滴持股67%，北汽新能源持股33%。雙方將開發專門用於共享出行的定製網約車，探索麵向未來出行生態的車聯網系統。

02 | 整車廠進入出行服務領域

滴滴頻頻與主機廠合作，背後邏輯是將自己擁有的海量用戶與車輛資源形成互補，同時，由於中國出行服務市場需求的增長甚至爆發，擁有車輛重資產的大眾也早已踏上了進入服務領域的路途，拓寬業務渠道，迎合共享化趨勢。

2017年11月，大眾投資了首汽旗下的GoFun共享汽車項目，持有該公司20%的股權。2018年4月，大眾投資1.8億美元與人工智慧公司出門問問成立合資公司，共同致力於研發並應用車載人工智慧技術。

除大眾外，3月28日，寶馬股份有限公司與賓士母公司戴姆勒股份公司聯合宣布：雙方將合併汽車移動出行業務，為用戶提供一站式可持續智能出行服務。國內市場中，上汽集團旗下的EVCARD、吉利集團旗下的曹操專車都在發展移動出行業務。

可見，整車廠紛紛投入移動出行領域，或通過自己直接發展相應業務，或與出行巨頭如滴滴、Uber等達成合作，最終目的都是希望在巨大潛力的出行服務市場分一杯羹。

出行和汽車的邊界在強大的需求驅動下逐漸模糊，出行變得智能化、輕資產化、線上化，從而影響了汽車的設計與使用。因此，滴滴和大眾的合作，是趨勢下利益互換的必然產物。

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