看看我國大飛機生產車間現代化程度如何？3架C919首次同框！

近日，就在上海浦東某基地，我國國產大飛機C919三機首次齊聚一個廠房進行生產，三架飛機中還有一架是來自東營的試驗試飛機，據稱即使在春節期間，該機生產線上也有1700餘人堅守一線，抓緊製造該機。

從畫面中完全可以看到我國大飛機生產車間的現代化程度，我們可以預觀到，未來將有更多的C919大飛機從這裡走向世界。

C919最大載客量可以達到190座，雖然與歐美等大飛機製造的強國相比，C919算不上什麼，但是它對於中國航空的意義是重大的。

我國一直缺少大飛機，運-20和C919完全可以彌補這項領域的不足，並積累相關大飛機設計經驗，運-20對於中國軍隊的遠程投放作戰具有戰略意義，C919未來也可以步入軍事領域，不過它的軍用價值似乎並不大。

無論是改裝成加油機，還是中型反潛機，C919在數據上並沒有什麼優勢，該機最大起飛重量只有72.5噸，還沒有轟油—6指標高，後者可以達到75.8噸。

C919改裝成預警機也是不太現實的，預警機需要更長的續航時間，搭載能力也要強大，但是C919與運-9相比優勢並不明顯。

不過C919即使不能軍用，但是中國在大飛機研製上可以積累更多的設計經驗，助力航空在未來推出更新的機型，循序漸進小步快跑才是中國在軍事領域趕超世界最強技術的最好方法。

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