脫胎於沃爾沃的Polestar 2浮出水面，它真能挑戰Model 3嗎？

很多車試圖對標Model 3，現在又多了Polestar 2。

這是Polestar的第二款車。2月27日晚，Polestar 2通過線上完成全球品牌發布。此後，這款車將在今年3月的日內瓦國際車展上進行首次公開亮相，並於4月正式在中國上海發布。

Polestar是沃爾沃集團旗下獨立的電動車品牌，它的第一款產品是混合動力的Polestar 1，最近正在進行冰雪測試。此次發布的第二款產品屬於純電動車，也被一些人視為是對標特斯拉Model 3的車型。

按照計劃，Polestar 2將在2020年初正式在中國投產，並供應全球市場。Polestar 2的售價區間為3.99萬英鎊-5.99萬英鎊（約合人民幣30.35萬元-45.56萬元）。相比計劃在今年下半年在華投產的Model 3 的40多萬元的售價，雙方或將展開貼身肉搏。

但價格只是最終表現，它仍需強大的內核也即價值進行支撐。

量產車使命

所有車企至少會有一款產品用於鋪量，Polestar 2就是這樣的例子。

「Polestar 2是Polestar品牌旗下第一款純電動車型，也將是第一款擔當銷量的車型。從這款產品開始，Polestar 將以純電動的產品線，矢志不渝地為全球空氣質量的改善做出貢獻。」Polestar首席執行官Thomas Ingenlath表示。

雷鋒網新智駕了解到，Polestar 2是一款五門快背式設計的三廂豪華純電動轎跑，基於沃爾沃和吉利聯合開發的CMA架構打造。這款車配備前後雙電機，電池組容量為72千瓦時，NEDC工況下的續航里程可達500 公里。

Polestar 2 遠觀圖

作為一款純電動車，Polestar 2 希望在細節方面做得更好。比如，它在嘗試解決電動車通常會有的路噪問題。

據Polestar 2方面介紹，通過用動力電池取代慣常用於NVH（雜訊、振動和聲振粗糙度）優化的材料，也即把27模塊的電池組集成在車身底盤，不僅提高了底盤的剛性，也讓車輛有著卓越的NVH（噪音、振動和聲振粗糙度）抑制能力，從而讓車輛可以降低3.7分貝的路面雜訊。

基於雙電機組成的四驅系統，Polestar 2的電機動力總成最大輸出功率可達408馬力，最高扭矩達到660牛·米，0-100公里/小時的加速時間小於5秒。相較其他車型，百公里加速這一點並不落伍。畢竟，特斯拉Model 3（雙電機版）、蔚來ES6的百公里加速分別為4.5秒、4.7秒。

此外，Polestar 2還配備了可選裝的性能套件，包括性能升級組件如競技級品牌?hlins提供的DFV雙流閥減震器、Brembo提供的制動系統，同時原有標配的19英寸輪轂也將升級成20英寸的鍛造輪轂，搭配更為扁平的運動輪胎等。

從上述參數配置看，Polestar 2在底盤架構、操控和動力等方面均有不俗實力，讓這款脫胎於沃爾沃的汽車品牌不至於淪為平庸之作。不過，想要僅僅在電動車企經常對比的傳統性能維度打敗特斯拉，這場仗或許有點簡單了。

設計如同Model 3

在智能網聯乃至自動駕駛方面，Polestar 2還需要徹底追上Model 3。

從硬體層面看，同樣是採用極簡設計風格，Polestar 2的用戶界面和Model 3一樣，採取了更迎合駕駛員操控習慣的設計方式。這表現在，這款車在設計上讓部分按鈕變得更大，從而增大了觸摸面積，以減少駕駛員的注意力分散。

雷鋒網新智駕注意到，Polestar 2的中控屏是11英寸高清觸摸屏，底層架構採用了安卓的人機交互系統。而且，這款車集合了當下最強的技術應用服務商。比如，在車載導航上選擇高德地圖，智能語音助理則與科大訊飛進行合作，同時搭配了此前已經拿下沃爾沃的天貓精靈。

Polestar 2的內飾空間

「用戶可以在Polestar 2中體驗Google帶來的人工智慧應用，使用包括導航、查找附近的充電站和在Spotify上播放歌曲等服務。」Thomas Ingenlath介紹稱，Polestar 2搭載了Google最新的Android HMI，這也是車載版Google智能助理的首次正式亮相。用戶可以在蘋果和安卓智能手機上通過App與車輛進行互動，包括預設地圖導航、天氣預告，以及用手機遠程解鎖車輛等。

與Model 3的又一相似之處是，Polestar 2也採用了安裝在手機里的智能鑰匙這一設計。

根據官方介紹，這項技術可以讓Polestar 2在用戶走近車輛時及時感知，在車主進入車輛前，儀錶盤會以醒目的字體顯示實時充電狀態及續航里程。此外，車輛通過「智能鑰匙」辨別用戶身份，預先為其調節至專屬的座艙設定，並按照順序快速啟動，為用戶帶來無縫銜接的使用體驗。

為了更好地貫徹簡約風格，Polestar 2還簡化了用戶界面設計中的菜單項。

目前，這款車的整個系統界面共設置了四個功能區塊。每個區塊均有可自定義的App組，以及三個便於操作的快捷按鈕 ，以避免冗長(而危險)的瀏覽行為，同時還提供了一個最常用App的分屏，以方便用戶進行快捷操作。此外，Polestar並未使用色彩豐富的背景和眼花繚亂的字體。

不過，需要提到的是，Polestar 2目前展示的仍只是用於保護車主安全的ADAS系統。至於自動跟車、自動泊車等，似乎並不是此次發布會的重點。

強敵環伺

作為沃爾沃和吉利共同擁有的電動車品牌，Polestar有著強大後盾。但這不代表它不會遇到強敵，而它想要對標的Model 3或許會是最為值得關注的對手。

先來看一組參數。Model 3同樣採用了極簡設計，搭載的是軟體系統的V9.0 版本，在新版本中，用戶除了可以使用Web瀏覽器和能源管理程序，還可以更便捷地控制空調、導航、應用程序啟動等。

雷鋒網新智駕此前體驗發現，相較以往版本，V9.0 版最直觀的感受是響應速度變得更快。而且，新版本還更新了車載觸摸屏和 Tesla 手機應用程序，讓用戶體驗變得更加簡潔和直觀。

特斯拉Model 3的中控屏

比Polestar 2的中控屏略大，Model 3採用了15英寸的觸摸屏，同樣可以使用智能手機作為車鑰匙，並訪問觸摸屏內的所有駕駛控制選項。不同於Polestar 2增大按鈕的思路，特斯拉新增了「快速控制」選項卡，讓用戶可以直接訪問常用控制項。此外，Model 3續航里程約600公里，大於Polestar 2的續航。

但這些也許還不是最重要的，眾所周知，特斯拉Model 3最為強大的地方，是其一直引以為傲並大力宣傳的自動駕駛系統。對於已經配備全自動駕駛硬體的Model 3來說，它無疑是一把等待喚醒的殺敵利器。

除了Model 3之外，Polestar未來進入中國市場後也將面臨如蔚來ES6、車和家理想智造ONE、上汽榮威Marvel X、捷豹路虎 I-Pace和賓士EQC等品牌的直面競爭。

不久前，吉利宣布新能源作為獨立子品牌，與吉利汽車、領克、寶騰、路斯特在架構上並行。沃爾沃同樣在打出「終止純內燃引擎汽車」口號後，計劃從2019年只推出純電動和混合動力汽車，並在2020年將純電動車的全球銷量佔總銷量的10%。

截至目前，除了Polestar 2這款面向大眾市場的電動車，Polestar還擁有首款產品也是限量生產的電動混合動力GT跑車Polestar 1，以及 S60 Polestar和V60 Polestar 兩款輸出功率達367馬力的高性能公路汽車。

脫胎於兩家車企的Polestar，未來究竟能在新能源車這條路上走出怎樣的成績，相信也將被更多人關注。

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