說好的交付兩架卻變成了一架，蘇57戰鬥機又遇上了什麼事？

說好2019年交付首批2架的蘇-57戰鬥機，不出意外地「鴿」了。俄羅斯聯合航空製造集團下屬的阿穆爾河畔共青城加加林飛機製造廠經理亞歷山大?佩卡爾什日前向俄媒證實，今年該廠將向俄羅斯空天軍交付1架量產型蘇-57戰鬥機，原定於今年交付的第2架蘇-57戰鬥機將於2020年交付俄羅斯空天軍。

為蘇-57研發的「產品-30」渦扇發動機尾噴管細節

2018年8月，俄羅斯聯合航空製造集團蘇霍伊公司同俄羅斯國防部簽署了首批2架蘇-57戰鬥機的訂單，按照當時的計劃，首批2架蘇-57戰鬥機定於2019年全部交付俄羅斯空天軍部隊，俄羅斯國防部副部長、俄羅斯主管國防工業的副總理曾多次對外確認這一信息。如今看來，2019年接收首批2架蘇-57的計劃是實現不了了，而「放鴿子」的一方，顯然是能力出了問題的供貨商俄羅斯聯合航空製造集團。

試飛中的蘇-57戰鬥機

以阿穆爾河畔共青城飛機製造廠的產能，一年生產2架蘇-57戰鬥機絕對沒有問題。在原型機試飛階段，共青城基本上在以每年 2-3架的穩定產能製造T-50原型機，其中最後3架T-50原型機（509、510、511）全部都是在2017年內製造完成的，這表明共青城在產能上不存在問題，之所以無法按照預定計劃交付量產型的蘇-57戰鬥機，主要問題還是出在該機配套的大推力渦扇發動機上。

試飛階段的蘇-57裝備的是留里卡-土星公司的AL-41F1渦扇發動機，和蘇-35S裝備117S渦扇發動機屬於同一系列，具備推力矢量控制能力，其軸對稱噴管可三向偏轉，可提供偏航、俯仰和滾轉力矩，通過推力來彌補氣動面的飛行控制力，大幅增強戰機的機動性，以實現五代機「4S」中的超機動性。AL-41發動機的性能，對於蘇-35S這樣的4 戰鬥機來說足夠用，然而對於要求更高的五代機而言就稍顯捉襟見肘了，特別是推力和隱身能力，無法滿足超音速巡航的要求。

產品-30（左）與AL-41F1對比

為此，俄羅斯為蘇-57專門研製了性能更好的「產品-30」渦扇發動機。「產品-30」發動機除了具備推力矢量控制功能外，推力性能和油耗表現都有明顯提升，而且還具備一定的紅外隱身能力，適合作為蘇-57量產型的標配發動機。2017年12月，「產品-30」發動機在502號T-50原型機上裝機首飛，隨後進入持續測試階段，最新消息顯示該型發動機目前還在測試當中，根據此前的樂觀預計，「產品-30」發動機將於2020年完成測試，第二批13架訂單中數架蘇-57戰鬥機將搭載「產品-30」發動機。

現在來看，俄羅斯國防部可能改變了主意，決定以推遲蘇-57接收時間的方式來等全狀態的蘇-57，如果屆時裝備「產品-30」的最終量產型蘇-57性能達不到要求，俄羅斯國防部可能暫緩第二批蘇-57訂單合同的簽署甚至取消訂單。對比前幾十年風光無限的俄羅斯航空發動機業，如今的俄羅斯航發儼然已經成了俄航空工業中拖後腿的部門。

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